动力
联合动力泰国工厂批量交付电驱系统，商用车业务占比约两成
7 月 7 日，联合动力称公司已获取多个海外客户及全球平台项目，将在未来 1-2 年陆续交付。公司还给出两条进度信号：泰国工厂已实现批量交付，匈牙利工厂已具备量产能力；商用车业务当前占比约 20%。这件事值得单独看，是因为联合动力卖的不是一个标准零件包。电控、电机、电源和多合一总成进入海外车型，意味着供应商要同时承接开发协同、体系审核、量产爬坡和售后响应。
泰国先跑出批量交付这个事实，比单纯设一家海外公司更有含金量，也更接近客户审核中的交付能力。它把联合动力从“拿到海外定点”的阶段，带到“在目的地按客户连续供货要求履约”的阶段。对于联合动力，泰国工厂的意义来自当地生产、质量闭环和售后响应这些运营动作。客户会把它们放进车型放量评估，跨境发货缩短几天已经不够。电驱系统装进商用车以后，车辆经常面对高载重、高出勤和长时间运营，电机控制器、电机、减速器和电源部件的失效率都会直接影响车队运营。
吉利发布首个16合1，但真正站C位的是星驱科技
7月16日，吉利银河在星驱科技无锡基地发布全球首款“雷霆16合1智能电驱”（以下简称雷霆16合1），并将首搭吉利银河TT。发布会上，这套电驱系统接连拿下两项吉尼斯世界纪录，银河TT完成环青海湖量产纯电轿车最低能耗挑战，实测电耗8.20kWh/100km；同时完成湿滑路面最长连续双车漂移挑战，连续漂移距离超过46公里，打破了保时捷在2020年保持的纪录。
这是星驱科技首次以独立身份走到台前。此前的几年里，它更多是以幕后供应商的身份存在，助力客户实现多个行业首发。除吉利之外，星驱科技同时也是雷诺、捷豹路虎、Vinfast、HORSE等一长串全球知名车企及TIER 1名单背后的合作伙伴。
浩思动力全域V6高性能引擎迈入新阶段
7月22日，浩思动力HORSE W30首台样机在中国宁波成功点火，标志着该产品已顺利完成研发阶段，正式进入性能优化与整车匹配调校阶段，并朝着量产目标迈出关键一步。
HORSE W30首次公开亮相在2026北京国际汽车展览会，作为浩思动力面向高性能混动市场所打造，其兼顾极致性能、多场景适配与平台化拓展能力，可覆盖HEV、PHEV、REEV以及传统燃油动力等多种动力形式，采用90°夹角双涡轮布局，最大功率达到350-400kW，峰值扭矩600-700N·m，升功率超过110kW，在动力性能方面具备行业领先水平。同时，产品设计满足国内外排放标准，进一步拓宽了产品的全球化应用空间。
麦格纳800V电驱动获奇瑞项目定点
7月28日，麦格纳宣布，成功获得奇瑞汽车800V电驱动系统（eDrive）项目定点，这是麦格纳在华推进高端电动化战略的重要里程碑。该项目将在麦格纳位于安徽芜湖的新工厂投产，进一步夯实其本土化量产能力，助力国内主流车企落地新一代电驱动技术。
本次定点的产品为250千瓦800V两挡电驱动系统，采用高度集成紧凑设计，兼具高性能、高能效与强扩展性。该系统基于麦格纳模块化电动产品平台开发，可适配多类电动车型及全球化车型平台，其先进架构能有效提升功率密度、优化能耗表现，全面改善整车驾驶体验。
臻驱科技新一代SlimPACK-II功率模块及配套双电控功率砖量产
7月29日，臻驱科技新一代SlimPACK-II功率模块及配套双电控功率砖实现量产交付。该模块平台依托大面积铜烧结、铜键合等核心底层技术突破，持续提升产品可靠性与综合性价比。平台覆盖50-200kW功率区间，可全面适配新能源汽车主驱、辅驱等多类应用场景，持续完善公司功率半导体产品矩阵。
基于平台的拓展性，臻驱科技进一步推出针对中小功率场景优化的SlimPACK-II-E功率模块。该模块继承平台铜烧结、铜键合、200℃结温等核心技术特性，同时提升在中小功率段的性价比：相比SlimPACK-II模块体积减小20%，成本进一步降低；通过定制芯片与铜烧结膏匹配，最大输出电流达450Arms，精准匹配辅驱/发电机域的性能与体积需求。
舍弗勒推出新一代氮化镓车载电源平台
7月31日，舍弗勒发布新一代全球车载电源平台，涵盖双向氮化镓矩阵变换器单级拓扑OBC平台和氮化镓DCDC平台，重点提升车载电源的转换效率、功率密度及系统集成能力。新一代OBC平台采用双向氮化镓器件和矩阵变换器单级拓扑，取消母线电容，覆盖7kW、11kW、15.4kW及22kW等功率等级。据舍弗勒介绍，与传统两级式OBC相比，该方案可减少元器件数量和PCB面积，成本降低约8%。其中，面向中国市场的7kW OBC与DCDC二合一模块，峰值效率超过98%，功率密度超过7kW/L，重量小于3.3kg、高度小于35mm，计划于2027年实现工业化。
同期发布的氮化镓DCDC平台峰值效率超过97%，可适配12V和48V输出，并沿用统一的结构及软件平台。该产品主要面向电驱多合一集成、高阶智能驾驶冗余供电以及混合动力车型等应用，最高支持ASIL D功能安全等级。
目前，面向欧美市场的11kW和22kW版本正在开发测试。舍弗勒表示，将依托全球研发与制造体系，推进新一代车载电源平台在不同电网标准和整车架构中的应用。
采埃孚任命Sebastian Schmitt为电驱动部门负责人
零部件供应商采埃孚正在调整董事会架构，并重新划分高管权责。Sebastian Schmitt将于9月1日加入集团董事会，主管电驱动部门（E-Division）。现年44岁的他自2025年11月起便已以事业部负责人身份全权运营该板块，今后还将负责北美、南美两大市场区域。此前，美洲区域业务一直由首席执行官Miedreich兼任。
与此同时，Peter Holdmann退出董事会。他此前担任底盘解决方案事业部负责人，同时统筹集团研发工作。上述两大业务板块今后全部交由首席执行官Mathias Miedreich接管。Miedreich对Holdmann表达感谢，称赞其“共事期间通力协作，为企业转型作出突出贡献”。Holdmann自2024年5月起担任采埃孚董事会成员。
Schmitt已在采埃孚任职近20年，在集团历任多项管理岗位，曾任职采埃孚墨西哥萨尔蒂约工厂，并执掌勃兰登堡变速箱工厂。在升任电驱动部门一把手之前，他负责该事业部旗下电驱动系统产品线。
电池
辰致安奇与优湃能源签订框架合作协议
7 月 9 日，辰致安奇（重庆）循环科技有限公司（以下简称辰致安奇）与优湃能源科技（广州）有限公司（以下简称优湃能源）就业务合作举行签约仪式，双方签订框架合作协议，打通动力电池生产、梯次利用、回收再生、储能运营全产业链通道，共同探索新能源循环经济协同发展路径。
无锡威孚高科技集团股份有限公司收购上海西恩科技股份有限公司股权案
7月10日，无锡威孚高科技集团股份有限公司与上海西恩科技股份有限公司、安徽西恩循环科技有限公司、池州西恩新材料科技有限公司、池州西创再生物资回收有限公司、赵志安签署协议，无锡威孚拟通过现金增资方式收购上海西恩33.83%股权。上海西恩主要从事锂电池材料的研发、生产和销售及危废处置服务。交易前，赵志安控制上海西恩20.3038%的股权，单独控制上海西恩。交易后，无锡威孚将持有上海西恩33.83%的股权，单独控制上海西恩。
蜂巢能源湖北大冶工厂首台PACK电池包正式下线
7月20日，蜂巢能源湖北大冶工厂首台PACK电池包正式下线。黄石市政府党组成员、副市长郭宝与蜂巢能源科技股份有限公司高级副总裁杨永旺共同为首台新能源电池下线揭幕。
杨永旺致辞时表示，蜂巢能源湖北大冶工厂是蜂巢能源立足华中、辐射全国市场的核心配套基地，也是蜂巢能源国内落地速度领先的模组与PACK一体化项目。立足全新起点，未来蜂巢能源将以湖北大冶工厂为华中核心支点，持续加码本地化技术、制造与服务能力建设。蜂巢能源将始终以质量为发展底线、以客户需求为中心，不断丰富多元场景电池产品矩阵，为区域绿色低碳高质量发展持续贡献蜂巢力量。
红旗超快充电池实现重大技术突破
7月28日，红旗品牌联合中汽新能自主开发的超快充电池完成25℃充电性能测试。实测数据显示，该电池10%-70%SOC仅需3分41秒，10%-97%SOC仅需8分3秒，指标行业领先。
该电池搭载高效超快充负极，突破电芯充电倍率瓶颈，实现峰值12C充电；自研低去溶剂化能电解液，有效降低锂离子迁移壁垒；创新应用复合碳源包覆+体相掺杂改性技术，较同体系电芯内阻降低15%，显著提升电荷传输效率与充电响应速度。
采用智能均温液冷系统，提升电池包整体散热均匀性，快充状态下整包温差可控制在3℃以内；搭配全场景分级温控策略，系统依据行车、驻车等工况自适应调节温控策略，使电池始终处于最优工作区域，降低热管理能耗。
热管理
希倍动力×思达斯易达成战略合作
7 月 23 日，希倍动力与思达斯易能源集团旗下思达绿道正式签署战略合作协议。双方约定，携手合作推进钠电充电设施、液冷超充站、AIDC等项目落地，围绕钠离子液冷超充站系统开展深度技术协同，推广应用规模不低于100套，全面打通钠电电芯研发、储能系统集成、超充场站投资建设运营全产业链，为乘用车、重卡、物流园区、油田矿区等场景，提供低成本、高安全的极速补能整体解决方案。
双方联合定制商用车兆瓦液冷超充钠离子储能系统，优化热管理与电控策略，推出标准化“钠电储能 + 液冷超充”成套方案，实现5–10分钟极速补能。商用车电动化背景下，钠离子电池相比锂电更契合大功率超充需求。合作贯通电芯、集成、场站运营全链条，缩减项目落地成本，加速绿色补能网络建设，助推双碳目标落地。
