趋势

2025年9月全国乘用车市场零售224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11.0%。今年以来累计零售1,700.5万辆，同比增长9.2%；今年9月零售销量再创新高，较2017年9月219万的历史最高水平高5万辆，呈现年末政策退出前的强增长特征。2025年9月份轿车销量101.8万辆，同比上升5%，环比上升13%；2025年1-8月乘用车国内零售实现累计9.5%的正增长，1-9月累计增速回落至9.2%，7-9月逐月压低年累计增速，今年车市“前低中高后平”的走势已初见端倪。

2025年8月全国乘用车市场零售199.5万辆，同比增长4.6%，环比增长8.2%；今年以来累计零售1,474.1万辆，同比增长9.5%；今年国内车市零售累计增速从1-2月的1.2%持续拉升到1-6月的11%，7-8月呈现高基数的减速特征，符合年初判断的“前低中高后平”的走势。2025年8月份轿车销量90万辆，同比上升2%，环比上升7%；今年8月零售销量再创新高，较2023年8月192万的历史最高水平增长了3.7%。

7月全国乘用车市场零售182.6万辆，同比增长6.3%，环比下降12.4%。今年以来累计零售1,272.8万辆，同比增长10.1%；
今年国内车市零售累计增速从1-2月的1.2%持续拉升到1-6月的10.8%，7月呈现高基数的减速特征，市场走出“前低中高后平”的走势。

2024年全球人形机器人市场规模约为34.0亿美元，预计到2030年将扩容至151亿美元，2035年有望突破万亿元大关。
2024年中国人形机器人市场规模达到27.6亿元，2025年预计达到82.39亿元，约占全球50%。到2030年，中国市场规模将达到1037.52亿元，2035年有望达到3000亿元。

从各大车企2024年的年报中可以看出，“走出去”确实带来了可观的收益。以长城汽车为例，尽管其在国内市场的销量表现一般，但却凭借海外市场的高溢价销售，成功跻身盈利榜的前列。年报显示，长城汽车海外销量达到了45.41万辆，同比增长44.61%，占总销量的近四成。其境外业务的毛利率高达18.76%，收入占比也提升至39.7%。

2023年全球汽车底盘市场规模为1476.8亿美元，预计到2032年将达到4396.9亿美元，2024年至2032年期间的复合年增长率为13.3%。
2023年中国汽车底盘市场规模已达约1800亿元人民币，2024年进一步增长至约3560亿元人民币，预计到2030年市场规模有望突破3500亿元人民币。

2025年6月全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%。今年累计零售1,090.1万辆，同比增长10.8%。:
前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年6月零售较2022年6月194万的最高水平增长7%，呈现超强增长态势。

2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆，同比增长13.3%，环比增长10.1%。今年累计零售881.1万辆，同比增长9.1%:前几年国内车市零售呈现“前低后高”的走势，今年5月零售较2018年5月181万的最高水平增长6%，呈现超强增长态势。

2023 年全球飞行汽车市场规模达 960 亿美元，中国飞行汽车市场规模约 220 亿美元。预计 2025 年全球飞行汽车市场规模将达 1330 亿美元，2030 年全球飞行汽车市场规模将达 3000 亿美元，中国飞行汽车市场规模 2030 年将达到 690 亿美元。

2025年4月全国乘用车市场零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%:今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%今年4月零售仅稍低于2018年4月181万的最高水平，处于历年4月零售历史高位;

2025年3月乘用车市场零售194.0万辆，同比增长14.4%，环比增长40.2%;今年以来累计零售512.7万辆，同比增长6.0%。近几年国内车市零售呈现前低后高的走势，今年3月零售仅稍低于2018年3月198万的最高水平，处于历年3月零售历史高位。由于国家双新政策的推动，价格战相对温和，行业内卷状态改曾，今年3月的同比零售增速是近10年最高的，扭转了近10年的3月零售增速偏低的特征。