我们每天都在路上开车，但你有没有想过一个问题：到底开多快，才算”太快”？
这不是一个哲学问题，而是一个有精确数据支撑的科学问题。德国学术期刊《Traffic Safety Research》（《交通安全研究》）近期发表的一篇重量级论文——《安全车速：不同碰撞接近速度和年龄条件下，行人、骑行者、摩托车骑手及汽车驾驶员撞击另一辆乘用车车头时的死亡和受伤风险》，给出了令人警醒的答案。
ATC作为汽车技术会议领域的领先平台,十年来始终聚焦汽车电子、软件与安全技术的创新发展，深入行业痛点，精准对接市场需求，推动技术落地与产业升级。
从技术峰会到行业盛会：2022年8月，ATC成功推出首届”汽车软件与安全技术周”，聚焦软件定义汽车时代的安全挑战，引发行业广泛关注；同年再次举办”汽车电子与软件技术周”，深入探讨智能化、网联化与数据安全等热点议题。2026年”第五届汽车软件与安全技术周”重磅升级，整合往届精华，联动两大品牌峰会，共同构建技术生态，打造更具影响力的行业盛会！
7 月 4 日消息，汽车媒体 InsideEV 昨日（7 月 3 日）发布博文，报道称丰田汽车在见识了比亚迪的实力后，惊叹于比亚迪的研发速度和勇于重新设计的魄力，开始重视电动汽车市场并积极调整电动汽车发展战略。
7月17-18日，上海，2025 年“第四届汽车软件与安全技术周”将为您揭开 AI 时代汽车安全与软件发展的神秘面纱。
2025年”第四届汽车软件与安全技术周”重磅升级，整合往届精华，联动三大品牌峰会，共同构建技术生态，打造更具影响力的行业盛会！
围绕“软件驱动创新，安全赋能未来”，深入探讨核心议题，直击行业痛点，携手行业领袖、技术专家及生态伙伴，共话创新解决方案，共享实战经验，助力企业把握技术先机，赢战未来市场！
在本次网络研讨会上，将从若干个方向着重展示西门子的集成式E/E系统开发解决方案。
多核处理与软件定义汽车的结合是当前汽车电子架构转型的核心驱动力之一。随着汽车功能的复杂化（如自动驾驶、智能座舱、车联网等），传统分散式ECU架构已无法满足需求，而多核处理器通过硬件资源的集中化、虚拟化及动态调度，为软件定义汽车（SDV）提供了技术基础。
随着智能网联汽车技术的发展，车辆的电气/电子（E/E）系统变得日益复杂，功能安全的重要性也随之凸显。 这些车辆依赖于高度复杂的E/E系统，需要严格的安全协议来确保在所有条件下的可靠
随着智能网联汽车技术的发展，车辆的电气/电子（E/E）系统变得日益复杂，功能安全的重要性也随之凸显。 这些车辆依赖于高度复杂的E/E系统，需要严格的安全协议来确保在所有条件下的可靠