聚力空悬技术,共探智能悬架新机遇|2026ATC汽车空气悬架系统技术峰会圆满落幕!

随着智能电动化浪潮持续推进,空气悬架已从高端车型的选配装备,逐步走向乘用车、商用车多场景量产落地。材料革新、气密控制、电控架构、耐久可靠性等一系列技术难题,成为制约空悬大规模普及的核心瓶颈。为打通空气悬架上下游产业链,聚焦产品量产痛点,搭建主机厂、系统供应商、材料与零部件企业面对面深度交流的技术平台,ATC汽车技术平台(Automotive Technology Center)于 9 月 23 日在上海汽车城瑞立酒店成功举办2026ATC 汽车空气悬架系统技术峰会。

主机厂关注哪些空悬议题?多腔空簧、闭式系统、底盘域融合等尽在这场技术峰会

本次峰会吸引整车厂、零部件龙头、科研单位踊跃报名,部分参会企业包括:上汽、上汽大众、泛亚、奇瑞、吉利、蔚来、东风、智己、雷诺、保时捷、北汽福田、欧摩威、博世、采埃孚、舍弗勒、耐世特、尼得科、法雷奥、华为、孔辉、同驭、普莱德、杰锋动力、京西、路得坦摩、安致科技、联合汽车电子、辰致科技、琳顿汽车、精诚工科、天润智能、双林、上海洛轲、建安工业、AMK……

华域汽车“大而不强”,还是正在触底反弹?

华域汽车2026年上半年财报,表面看并不漂亮。
839.39亿元营收,同比下降-1.43%;26.47亿元归母净利润,同比下降-8.67%;扣非净利润23.10亿元,同比下降-14.29%。
更值得警惕的是,利润降幅明显大于收入降幅。
但如果只把华域汽车定义为一家“业绩下滑的传统零部件企业”,可能低估了这份财报真正释放的信号。

2027ATC上海国际汽车技术及零部件展规划公布,招展全面启动!

中国汽车产业正以科技创新驱动全球化与高质量发展,新能源与智能化成为中国品牌领跑的关键,同时也面临贸易摩擦、价格内卷与供应链重构等挑战。竞争逻辑正从“马力”转向“算力”,整车与零部件企业亟需一个高效对接平台——而技术创新,正是穿越周期、破解迷茫的核心力量。

从 EPS 到 SBW:转向系统,高阶智驾底盘的核心执行支点

电动化与高阶自动驾驶落地浪潮下,底盘已经脱离传统机械部件的定位,成为整车安全、操控、智能演进的核心载体。转向系统作为底盘执行层的关键一环,正在完成由电动助力EPS向线控转向SBW的技术跃迁。伴随 GB17675‑2025 转向新国标正式实施,线控转向产业化窗口全面打开,功能安全、冗余架构、域控协同、成本可控成为全行业共同攻坚的命题。本土供应链迎来国产替代关键机遇,同时也面临系统集成、算法标定、零部件可靠性的多重挑战。

空气悬架如何完成技术迭代与量产落地?电控开发、台架验证、国产化方案尽在这场技术峰会

曾经作为豪华车型专属标签的汽车空气悬架,正在迎来国产替代的黄金时代。市场规模持续扩容,成本不断下探,同时作为智能底盘、高阶自动驾驶的核心执行部件,空悬系统技术迭代速度持续加快。
为促进行业技术交流,打通整车厂、零部件企业、科研机构之间的沟通壁垒,2026ATC 汽车空气悬架系统技术峰会定于9 月 23 日在上海举办。本次峰会将汇聚行业产学研各方力量,围绕空气悬架系统开发、空气弹簧、空气供给单元、电控、测试验证、国产化量产、商用车应用等核心议题,开展深度分享与研讨。

10.16 保定,走进长城-动力底盘专场创新技术交流日开放对接!

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、网联化、轻量化转型的背景下,供应链协同创新已成为决定整车产品竞争力的核心要素。长城汽车作为自主品牌头部企业,构建了以哈弗技术中心为核心的全球化研发体系,在燃油、混动、纯电多动力并行、智能驾驶、智能座舱及智慧底盘等领域持续加大投入,并明确提出加快核心零部件国产化替代、推进降本增效与技术共创的战略方向。

宝马3.5亿欧元和解金砸穿利润?扒开欧摩威财报,藏着更狠的真相

欧摩威(AUMOVIO,原大陆集团汽车子集团,2025年9月法兰克福独立上市)2026上半年财报,表面是“销售降8.9%、利润率掉到1.8%”的难看账面,实质是独立后第一年主动刮骨:用3.5亿欧元一次性和解金买断宝马旧讼,换回15亿欧元新订单与MK C2*线控制动供货延至2035年,底层运营利润率没崩。

智驾底盘风口来临,国产空悬全面突围!2026ATC汽车空气悬架系统技术峰会正式定档

汽车空气悬架过去长期是豪华车专属配置,凭借平顺驾乘、高度可调、载荷自适应等核心优势,成为区分高端车型与普通车型的关键标志。伴随新能源汽车普及、用户对驾乘舒适性需求全面升级,当前行业正迎来国产替代加速、产品价格持续下探、多腔空簧/闭式系统等核心技术快速迭代的发展浪潮,配套市场规模持续快速扩容。同时空气悬架作为整车智能底盘的核心执行载体,能够配合线控转向、EMB 线控制动实现车身姿态精准调控,更是落地高阶自动驾驶、全域车身主动控制不可或缺的关键硬件,产业关注度与技术研发热度持续走高。

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