ATC新能源三电-月刊（3.1-3.31）
从“中国芯”到“黄金增程” 上汽大众首台EA211增程器下线
3月2日，上汽大众官宣第一台EA211黄金增程器正式下线，官方说法是：“EA211黄金增程器将率先搭载于ID.ERA 9X车型。它的问世，标志着大众体系成熟内燃机技术首次系统性进入增程领域，也意味着增程技术正式迈入3.0时代。”
上汽大众选择的EA211黄金增程器，是大众全球最新一代的内燃机系列：EA211 1.5T EVO II涡轮增压发动机，它搭载了保时捷同款的VTG可变截面涡轮增压器，有了VTG可变截面涡轮增压器，EA211就可以根据工况更加精准地调整进气量，提升发电效率并确保动力响应稳定。与此同时，EA211增程器还配有深度米勒循环，以及高达350bar高压燃油系统，可以让增程器始终保持超高热效率和极低排放——ID.ERA 9X在-30℃亏电状态下，零百加速仍然能够达到6.31秒，相比满电状态仅差0.8秒，可见EA211增程器的效率有多高。
时代智能携手佑驾创新
3月3日，佑驾创新（2431.HK）与宁德时代（上海）智能科技有限公司（下称“时代智能”）正式签署战略合作协议，围绕智能驾驶领域展开深度技术协同与商业布局。
时代智能是宁德时代旗下专注于一体化智能底盘研发的核心子公司。双方将充分发挥各自在智能驾驶、智能底盘、电池技术及全球产业链资源等方面的行业领先优势，共同推动“智能大脑”和“智能载体”的深度耦合。
据悉，双方将展开四大核心合作，包括智能底盘联合开发和应用，实现底层架构与上层应用的协同创新；换电及移动送电技术生态共建，探索创新商业模式，解决补能效率痛点；场景协同创新，针对市场真实需求实现技术的持续创新和升级迭代；海外市场拓展，整合全球资源，共同提高品牌影响力。
蔚来嘉定建电池研发基地
3月4日，安亭镇人民政府与上海蔚来汽车有限公司签署合作协议，标志着蔚来在嘉定新建电池研发基地项目的成功落地。上海蔚来汽车有限公司成立于2015年5月，作为蔚来集团的全球业务管理总部及全球量产车研发总部，已在嘉定设有多个试验中心。此次签约项目将聚焦于下一代动力电池的研发工作，进一步推动蔚来在新能源汽车领域的技术进步。
此次新建的电池研发基地位于嘉定安亭，是蔚来在上海首个专注于下一代动力电池的综合性研发平台。项目建成后，将拥有31个锂电池测试实验室、1条锂离子电芯试制线和1条电池包Pack线，总投资约2.185亿元，计划于2026年8至10月启动施工。
此次电池研发基地落地，既是蔚来强化电池自研能力的关键举措，也标志着其从整车集成向核心零部件深度垂直整合的持续推进。随着动力电池成本压力持续存在，掌握电芯与系统级研发能力，已成为头部新势力保障供应链安全与产品差异化的重要路径。
江苏微特利大功率扁线驱动电机项目开工
3月6日，江苏微特利大功率扁线驱动电机项目正式开工。项目将建成一幢超12000平方米的四层高标准生产厂房，总投资约1.1亿元，新增4条自动化扁线电机生产线，聚焦新能源电机核心部件——扁线定子的规模化生产。
项目投产达效后，预计可形成年产10万台扁线定子的核心生产能力，年新增开票销售额5亿元，成为公司未来三年飞速发展的核心增长点。
SK On首次推出“CTP一体化电池包解决方案
3月8日，SK On宣布，将在3月11日起为期三天举行的“InterBattery 2026”展会上，展出多种一体化电池包解决方案。SK On将以“开启下一代能源时代”为主题设立展台，集中展示多项未来创新技术。展区划分为领先技术、核心技术与未来技术三大区域。
值得关注的是，在集中呈现核心技术的展区内，SK On将展出包括软包CTP、软包集成方形电池包、大面积冷却技术CTP在内的三款CTP电池包，以及一款由电芯-模组-电池包构成的CMP电池包。该技术以2027年实现量产为目标，已于去年完成电池包层级的产品验证。今年计划面向全球主要汽车制造商，在海外核心生产基地搭建试产线，以确立量产体系。
舍弗勒混动变速箱在太仓投产
3月9日，舍弗勒宣布其新一代混动变速箱（DHT）在江苏太仓工厂正式投产。这款高度集成的混动变速箱将搭载于国际知名客户的插电式混合动力（PHEV）和混合动力（HEV）车型，面向中国与欧洲市场同步供应，标志着舍弗勒在中国及全球新能源动力总成领域迈出关键一步。
作为舍弗勒在混动技术领域的最新成果，该款DHT采用PHEV与HEV共平台设计，能够充分满足中国PHEV市场与全球HEV市场的多元化需求。产品以驱动效率为核心优化目标，通过对发动机高效工作区的精准匹配，实现卓越的燃油经济性，既能在日常通勤中提供舒适节能的驾驶体验，又能在高速长途行驶中保持出色的续航表现，精准契合当前消费者对混动车型的核心诉求。
中创新航车规级全固态电池亮相！
3月16日，全国人大代表、中创新航董事长刘静瑜在全国两会上，展示了中创新航自主研发的车规级60Ah大容量全固态电池。
刘静瑜表示，这款电池将安全性和能量密度做到了新高度，搭载该技术的新能源汽车续航可轻松突破1000公里，彻底告别里程焦虑。
据了解，作为国内超前布局固态电池领域的头部企业，中创新航已率先建成行业领先的车用全固态产线，在固态电池领域实现新突破，成功开发450Wh/kg全固态电池原创体系，完成行业首批产品试制验证，实现产品从实验室向工程化的重大跨越。
在乘用车领域，中创新航已开发“无界”全固态电池体系，采用高比能材料设计，能量密度约为430Wh/kg，显著领先于行业当前300-400Wh/kg的主流水平，并在单体容量、低压运行、循环寿命和功率性能等取得关键突破，计划于2027年推进装车应用。
孚能科技获广汽集团动力电池定点
3月16日，孚能科技旗下广州孚能科技有限公司获得广汽集团动力电池项目定点。根据双方协议，孚能科技将为广汽集团开发和供应相应电池产品，预计于2027年上半年启动供货。此次合作项目将采用基于SPS超级软包动力电池解决方案的磷酸铁锂电池。
SPS超级软包动力电池解决方案是孚能科技的核心技术之一，集成大软包电芯、系统集成、制造工艺及直接回收四项技术。该方案采用无模组设计，体积利用率达到85%，可适配三元、铁锂、钠离子等多种材料体系。据企业介绍，该方案支持单次充电续航超1000公里，充电8分钟可补能600公里，并已完成“十针同刺”等热失控测试。
此外，SPS方案具备平台化特性，一款电芯可适配同一底盘的多款车型，有助于缩短开发周期、降低生产成本。孚能科技与广汽集团已建立多年合作关系，此次定点是双方在现有合作基础上的进一步拓展，体现了SPS方案在平台化应用方面的进展，也标志着其磷酸铁锂产品在乘用车市场获得进一步应用。
重庆青山新品总成下线检测台首台样机下线
3月17日，重庆青山新品总成下线检测台完成首台样机下线，标志着公司检测台能力建设迈上新台阶，成功实现新品样机下线自主化。该检测台由工程技术团队自主研发，在软件控制、制造成本、检测效率三大维度实现全面突破。
软件自主可控，摆脱委外依赖：搭载工程技术部自主开发的下线检测软件，具备测试功能自主编辑与新增能力，彻底打破外部技术依赖，为后续检测功能迭代升级奠定软件基础。
成本大幅压缩，节约成效显著：成本大幅压缩，节约成效显著：通过自主开发替代委外，双电机总成和电驱总成的单台下线成本均降幅显著。根据新品样机年需求量测算，预计可节约全年样机下线成本。
效率全面提升，换产更加便捷：创新采用全机型兼容装夹方案，实现快速换产，单台下线时间由原来的8小时压缩至1.5小时，检测效率提升81.3%。
亿纬锂能龙泉三号、龙泉四号全固态电池成功下线
3月17日，亿纬锂能龙泉三号 & 龙泉四号全固态电池下线仪式在成都基地圆满举行。亿纬锂能董事长刘金成博士，亿纬锂能副总裁、四川区域总裁周红艳，成都亿纬锂能总经理冯俊卿，中央研究院院长赵瑞瑞博士及各位嘉宾出席仪式，共同见证公司固态电池产业化迈出关键一步。
此次“龙泉三号”、“龙泉四号”全固态电池的成功下线，是亿纬锂能技术创新的重要里程碑，将推动行业向更高安全标准、更高能量密度方向发展，以科技创新赋能绿色低碳发展，为全球能源转型贡献力量。
知行科技首个征程6M域控制器量产落地
3月17日，首款搭载知行科技iDC510 Pro域控制器的量产车型——家庭新硬派iCAR V27正式上市。iDC510 Pro是知行科技首款基于地平线征程®6M计算平台(128TOPS）量产上车的域控产品，通过提供稳定、可靠、高效的底层软件和硬件系统，为iCAR V27的高阶辅助驾驶系统构筑稳固流畅的底层运行环境，助力猎鹰500系列智驾自由穿行、自如停泊。
基于征程6M的iDC510 Pro在iCAR V27上率先量产落地，标志着知行科技对地平线征程6系列平台的应用已从技术攻关跨越到规模化交付，基于双征程6M的iDC700域控制器也将于近期在无人物流小车上实现量产。
大众天津变速器成功进入联合动力供应体系
3月19日，大众汽车自动变速器（天津）有限公司（以下简称大众变速器天津公司）与苏州汇川联合动力系统股份有限公司（以下简称汇川联合动力）合作签约仪式在天津经开区举行，大众汽车集团（中国）执行副总裁Olaf Korzinovski、Alfonso Cristobal Sancha Garcia以及汇川联合动力董事长李俊田出席活动。
根据协议，大众变速器天津公司将就动力电机齿轴产品与汇川联合动力展开合作。这也就意味着大众变速器天津公司将正式成为汇川联合动力的供应商，同时这也是大众变速器天津公司首次开拓大众汽车集团以外的客户。
孚能科技将向海外客户供应SPS磷酸铁锂电池
3月19日，孚能科技与海外某大型新能源车企正式签订供货合同，根据合同约定，自今年6月起，孚能科技将开启向该海外客户供应SPS磷酸铁锂电池，合同签订各方并就采购价格、交付安排等方面达成了一致意见。
该车企在行业内拥有较高的知名度和影响力，选择孚能科技作为供应商，将助力孚能科技在国际市场上树立良好品牌形象，吸引更多海外客户的关注与合作。随着合作的深入推进，孚能科技也将获得更多拓展海外市场的机会，进一步提高市场份额，巩固在全球新能源动力电池领域的领先地位。
红旗品牌首款自主800V电池量产
3月20日，中国一汽自主开发的红旗首款800V电池成功搭载红旗天工05、天工06车型实现量产落地，标志着红旗研发在高压平台技术领域的自主研发能力取得里程碑式突破。该电池凭借全维安全、高压超充和卓越低温性能，为用户带来四季无忧、畅行随心的纯电出行新体验。
针对北方用户冬季用车的痛点，电池在低温性能上做出了针对性优化。它应用了低粘高导电解液（凝固点低至-40℃）与多源协同速热技术。在-10℃的低温环境下，电池能量保持率仍高达95%，补能效率相比400V系统提升26%，有效解决了电动车冬季续航缩水、充电缓慢的难题，实现了真正意义上的全气候可靠出行。
据悉，这款集安全、高效、可靠于一身的800V高压电池，不仅已搭载于天工05、天工06车型，未来还将陆续应用于天工08等更多红旗车型。
华为推出了巨鲸电池平台3.0
3月24日，华为推出了巨鲸电池平台3.0，该平台包含五大技术升级，旨在推动电池向智能化和数字化方向发展。核心升级之一是为电池配备黑匣子，灵感来自飞机黑匣子，具备三重通讯冗余与供电冗余，并融合星闪技术，提升数据安全与可追溯能力。黑匣子还能在危险场景下进行24小时不间断监测。
另一核心升级是提升电池的密封防护能力，配合双重进水漏液检测机制，实现智能预警。此外，通过材料与结构力学优化，电池底部抗冲击能力提升100%，同时实现轻量化与高强度防护。华为还采用渐变均温液冷板技术，缩小快充过程中的电芯温差，提升充电效率与寿命。
最后，华为通过端云协同，BMS软能力升级，开发出新的绝缘检测技术，能判断故障是否来自电池包，并实现7*24小时全场景守护电池安全。官方数据显示，搭载华为巨鲸电池平台的鸿蒙智行车型累计交付已突破130万辆，电芯累计使用量约1.5亿颗，至今保持“0自燃”的记录。
麦格纳发布DHD REX混合动力驱动
3月24日，麦格纳（Magna）推出DHD REX来扩展其专用混合动力产品组合。DHD REX是一款专为增程型电动汽车（REEV）设计的混合动力驱动系统，旨在提供媲美纯电动汽车的驾驶体验，具备瞬时扭矩响应、平顺静谧的运行以及无缝续航里程扩展等特点。该系统采用模块化单电机架构，可随时集成，使汽车制造商能够根据全球市场不同的监管、基础设施和客户需求进行定制。
随着全球电气化进程的不断推进，汽车制造商在平衡电动汽车性能与提升车辆多功能性方面面临着日益严峻的挑战。DHD REX旨在通过其成熟的多模式设计来满足这一需求，该设计支持纯电动模式、发电模式以及可选的并联混合动力模式，在保持驾驶性能一致的同时，显著提升续航里程。
龙蟠发布第四代低电导率冷却液，聚焦新能源汽车热管理
3月26日，在2026年龙蟠科技全球新技术发布会上，龙蟠润滑油正式推出护芯盾第四代低电导率冷却液。作为新能源汽车冷却液领域的又一次技术升级，该产品聚焦热管理系统日益复杂的材料体系与工况要求，以更全面的抗腐蚀性能和更稳定的电导率控制，为新能源汽车三电系统提供可靠保障。
随着新能源汽车渗透率持续提升，车辆热管理系统正朝着集成化、高效化方向快速发展。动力电池、电机、电控等核心部件对工作温度的要求日趋严格，冷却液作为热管理系统的关键介质，其所接触的材料种类也愈发多样——从多系列铝合金、铜等金属材料，到PA、EPDM、PPS等非金属材料，均需在冷却液长期循环作用下保持稳定兼容。
第四代产品在保持长期稳定低电导率的基础上，进一步拓展了金属保护的广谱性。通过优化缓蚀体系，可有效覆盖多种不同金属材料的防腐需求，确保冷却系统内各类材料获得均衡保护。
中创新航400Wh/kg固液电池搭载奇瑞商用车量产上市
3月26日，小马智行与自动驾驶出行服务公司Verne、全球出行平台Uber联合宣布达成战略合作，围绕商业化Robotaxi服务展开深度协同，整合小马智行的自动驾驶系统、Uber的全球出行平台以及Verne的服务生态与运营体系。三方将率先在克罗地亚首都萨格勒布推出欧洲首个商业化Robotaxi服务，目前已启动初期部署。
在此次合作模式下，小马智行将提供其自动驾驶解决方案；Verne作为车队持有方及运营方，负责具体运营管理；Uber则将该服务接入其全球网约车网络，与Verne自有用户平台形成互补。三方将共同打造可规模化复制的Robotaxi商业化路径，率先在萨格勒布落地，并逐步拓展至更多欧洲城市及其他市场。未来数年内，车队规模有望扩展至数千辆。
目前，三方已在克罗地亚首都萨格勒布启动道路测试，采用搭载小马智行第七代自动驾驶系统的北汽极狐阿尔法T5 Robotaxi车型。随着商业化进程推进，萨格勒布有望成为欧洲首个实现商业化Robotaxi落地的城市。
浩思动力中国长兴工厂300万台变速箱下线
3月26日，浩思动力中国长兴工厂第300万台变速器下线。从首台下线到300万台产量的跃升，长兴厂两度刷新新产世界纪录，跑出了行业领先的“加速度”。
浩思动力目前已形成“五大研发中心+十八家制造基地”的全球化版图，动力总成产品应用全球130个国家。在这一体系中，长兴基地作为全球三大变速器制造中心之一，以数智化标杆实力确保了全球市场的快速响应与本地化交付。未来，公司将持续深化这一全球协同布局，全速驱动全球智能出行产业的变革与升级。
联合电子发布新一代 BMS 电池管理系统
3月27日，联合电子公布其新一代BMS控制器的核心技术布局，涵盖分布式、半集中式、全集中式三大技术架构。这些前沿技术成果，将于2026年北京车展首次集中亮相，为新能源汽车产业发展注入全新动力。
联合电子推出的分布式Super BMC，专为适配800V/400V高压平台的中高端纯电动乘用车及高性能电动跑车量身打造，尤其适用于对电池包空间布局、高压安全防护及售后维护成本有严苛要求的应用场景。
该产品的核心突破在于采用了先进的SiC（碳化硅）技术，使其体积与重量较传统方案大幅缩减50%，并能直接替代传统保险丝和高压继电器。其卓越性能体现在：能够在电池包发生短路时快速切断高压，有效保护电芯安全；在高电流工况下，可实现无拉弧的可靠高压断开。SiC继电器的使用寿命远超传统机械继电器，从根源上规避了过流与机械失效风险。
李尔热舒适系统亚太区运营总部投
3月27日，李尔热舒适系统亚太区运营总部项目在无锡高新区正式投产，李尔汽车系统（无锡）有限公司同步开业。该项目从2025年12月23日签约到2026年3月27日全面达产，仅用了3个月时间，跑出了惊人的“高新速度”。
百年全球汽车零部件巨头李尔公司旗下的热舒适系统部门（“TCS”），专注于为汽车制造商提供创新的热管理与座椅舒适解决方案。此次投用的亚太区运营总部项目，整合了原常熟工厂和原无锡分公司的热舒适系统业务，专注于座椅加热、通风、腰部支撑、按摩系统等全系列产品。后续还将引入创新产品、提升自动化水平，配备中国技术中心及设备齐全的实验室，逐步打造集生产、研发于一体的亚太区运营总部。
按照规划，新公司2026年营收有望突破3亿元，到2030年力争超过10亿元。李尔亚太区运营副总裁赵鹏飞在投产仪式上表示：“这离不开无锡高新区一流的营商环境、高效的政务服务。我们深切感受到了无锡的诚意与温度，也更坚定了长期扎根、携手共赢的决心。”
零跑再落自研关键子！成立热控公司，入局热管理
3月30日，浙江凌昊热控有限公司正式宣告成立，法定代表人为宋忆宁，注册资本达7200万元，由零跑汽车旗下浙江凌骁能源科技有限公司全资持股。这一动作，标志着零跑将“全域自研”战略延伸至新能源汽车热管理赛道，进一步强化核心零部件自主掌控力。
零跑长期坚持“全域自研”，已构建起电驱、电池、电控等核心技术底座，推出“八合一”电驱系统、落地CTC电池底盘一体化技术。随着新能源汽车竞争进入精细化阶段，热管理系统的重要性愈发凸显，成为车企竞争新焦点。此次凌昊热控的成立，正是零跑顺势而为，将自研触角延伸至热管理领域，计划将外购的热管理“黑盒”转化为自主可控的“白盒”，实现从电芯到整车热管理的一体化设计。
零跑自研热管理可实现三重优势：一是技术协同，通过系统级优化提升整车能效，如LEAP3.5架构27合1热管理系统可使综合续航提升10%；二是成本可控与供应链韧性增强，规避外部供应商风险；三是打造差异化优势，摆脱同质化竞争。同时，自研也面临研发投入巨大、技术与市场双重风险等挑战，但零跑采取“有选择的深度整合”策略，聚焦核心领域，平衡自研与合作，稳步推进热管理布局。
深度配套奇瑞！世界零部件巨头落子芜湖
3月27日，博格华纳动力驱动系统芜湖工厂正式投产，标志着全球汽车零部件巨头在华新能源电驱布局再落一子，为芜湖新能源汽车产业再添强劲动能。
该项目为芜湖市鸠江区政府与博格华纳（中国）于2025年2月签约的重点产业项目，位于安徽省芜湖市鸠江区二坝镇长安南街 北湾科技双创园（智谷产业园）一期，总投资5.04亿元，一期投资1.19亿元，租赁约5000平方米厂房打造专业化生产基地。
工厂核心产品为Hairpin扁线电机，搭载博格华纳专属S-winding绕组技术与超短焊接高压发卡电机工艺，支持400V/800V双电压平台，可全面适配纯电、混动等全系列新能源车型。项目全面达产后，可实现年产扁线电机定子、转子各50万台套，预计年产值可达25亿元，累计税收贡献2-3亿元，产能规模与技术水准均处于行业前列。
中国长安汽车蓝鲸超擎动力全球发布
3月30日，3月30日，在重庆举行了“全球混动 中国方案”中国长安汽车蓝鲸超擎动力全球发布会，长安汽车正式发布了燃油车智能节能新方案——蓝鲸超擎混动系统，该系统被定位为“全球混动中国方案”，是一套无需充电的深度电动化智能混动系统。它由四大核心部件组成：500Bar超高压直喷混动发动机、高磁通高功率混动电驱、高性能高安全电池以及Ai云智控。
万里扬纯电重叉产品再添新成员！EPS2-280变速器试制成功
3月30日，万里扬在重型叉车电动化领域再迎新突破，EPS2-280纯电2挡AT变速器试制成功，为国内重叉电动化转型注入强劲动力。
万里扬EPS2-280专为大吨位纯电重叉量身打造，可覆盖28-48吨电动平衡重式叉车，采用2挡AT技术路线，核心性能对标国际一流水平。产品可适配大功率驱动电机，最大输入扭矩达2800牛•米，能够有效匹配重叉重载作业需求；核心零部件采用乘用车成熟体系，以乘用车级品质保障高可靠性；与进口同类型产品相比，产品具有高性价比，市场竞争力突出。
在可靠性与安全性方面，产品配备先进的OBD故障诊断策略，可实时监控重叉长期高负荷运行状态，及时反馈设备运行异常，为设备维护提供便利，保障作业安全。同时，可根据整车需求集成驻车制动器，能够满足重叉在坡道、码头等特殊场景下的驻车安全要求，进一步拓宽产品适用范围。
铝扁线波绕，势拓御能首样下线！
3月30日,势拓御能成功完成铝扁线波绕技术开发，并实现首样下线！面对电驱系统在成本及性能上的双重极致追求，铝扁线波绕技术通过“以铝代铜”实现物料成本大幅降低，同时在结构上实现端部高度降低20%、绕组重量减少65%，为新能源汽车电驱行业提供了一种极具竞争力的系统解决方案。
针对铝材质地偏软、成型尺寸精度控制难、漆包线绝缘层易损伤的痛点，势拓御能团队自主研发设计高精度制造方案，并在W-Pin成型、卷绕、嵌线、整形等关键工序实现多项工艺创新，达成亚毫米级制造精度控制能力，线性尺寸精度稳定控制在±0.1mm以内，保障了产品的一致性与可靠性。
基于波绕组的工艺特性，技术团队对电机结构进行深度优化与参数化设计，在保障了电机的性能前提下，实现端部高度与包络尺寸的双重收缩，使电机结构更紧凑、集成度更高。
120万公里长寿命，联合动力发布新一代商用车电机
3月31日，联合动力面向18-49t重卡推出全新一代集120万公里长寿命与60万公里免维护一体的电驱系统。
随着800V高压平台普及，轴电腐蚀正成为影响可靠性的最大变量。针对这一行业痛点，联合动力自主研发了绝缘环+导电环+阻容板思路，通过在轴与系统抑制方案，摒弃“风险转移”!机壳间增加阻容回路，抑制EDM电流，在后轴承增设绝缘环切断高频环路，从根源上改善电腐蚀导致的噪音振动乃至失效，实现自身轴承与传动系统的双重保护。这套拥有独立知识产权的方案，目前已通过120万公里验证。
针对当前行业轴承脂润滑无法支撑长寿命痛点，联合动力采用主动油润滑，不仅采用了前后斜喷设计，确保油浴高度超过滚动体最低点降低轴承磨损，还采用双油滤设计确保油液的高清洁度，同时在生产制造时对核心部件进行喷淋、超声波、干燥等多道工序清洁从源头杜绝杂质磨损，提升轴承系统可靠性。从30万公里到120万公里，4倍寿命带来13%残值提升，当电驱系统与整车同寿，新能源重卡便不再是运营工具，而是可计价、可传承的优质资产。
爱卫蓝X11项目压缩机顺利下线
3月31日，爱卫蓝为理想汽车配套的 X11 项目压缩机下线活动在长兴工厂顺利举办。理想汽车PTC热管理总监刘旭、PTC电控部件负责人李进、电动压缩机总成 TPM 乔凯慧、梁小虎一行莅临现场，与爱卫蓝常务副总孙锦、长兴工厂厂长刘德军及双方项目核心团队共同见证产品顺利下线。
本次 X11 项目压缩机的顺利下线，是爱卫蓝与理想汽车合作的重要节点。未来，爱卫蓝将以本次下线为新起点，认真落实客户提出的各项要求，持续优化产品、提升服务，与理想汽车携手共进，保障项目量产落地，共同打造更优质的产品体验。
