6月30日，丰田汽车旗下大发汽车发布公告称，因供应商零部件供应不足，大发汽车旗下日本整车工厂将暂停运营，其中，7月8日至11日共计4天暂停滋贺第二工厂运营，涉及的产品包括Rocky/Raize/REX，Tanto/Chiffon；7月7日至11日共计5天暂停大分中津第二工厂运营，涉及的产品包括Mira e:S/PIXIS EPOCH/PLEO PLUS，TAFT， MOVE/STELLA， MOVE CANBUS。
回顾大发汽车公司的发展历程，其最早于1907年成立，当时，大发汽车公司以生产和销售内燃机为目的创建了“发动机制造株式会社”，后于1951年更名为“大发汽车工业株式会社”。在中国市场，大家对大发汽车DAIHATSU这个名字可能不是特别熟知，但从发展历程来看，自成立以来，大发汽车公司已有118年的发展历史。作为具有百年历史底蕴的汽车企业，大发汽车公司是日本最受欢迎的轻型微型车制造商之一，也是丰田汽车旗下子品牌之一，总部位于日本大阪府池田市，在日本本土市场池田、京都、九州等地共有6家工厂。1998年，丰田正式收购大发汽车公司，并获得大发51.2%的股权，此后成为丰田汽车集团旗下子公司，主要专注于小型车制造，在丰田汽车全球销量中所占比重约为4%。
在过去的两年左右时间里，大发汽车的日子过得并不平静，因造假丑闻，此前日本国土交通省对大发汽车做出勒令整改措施。简单回顾，2023年4月，大发汽车承认在对8.8万辆汽车进行侧面碰撞安全测试中存在舞弊行为；同年12月，因车辆测试数据造假等违规行为，大发汽车在日本国内的所有工厂全部停产，并暂停出货。2024年1月，大发汽车收到日本国土交通省下达整改令，并撤销三款车型的生产许可，为此，大发汽车总裁奥平总一郎、董事长松林淳在同年3月引咎辞职。同年4月，大发汽车发布公告，为杜绝认证测试安全丑闻，丰田将负责小型车从开发到认证的全过程，委托大发负责实际开发工作，并彻底改革大发汽车公司的业务架构，大发汽车将定位为“以微型车为中心的出行企业”。
而受认证违规、工厂停产等影响，大发汽车的财报也受到明显的打击，导致其31年以来首次出现亏损。财报显示，大发工业2023财年（2023年4月至2024年3月）营业亏损50亿日元（约合人民币2.3亿元），为1992财年以来首次出现亏损。2023财年大发工业销售额为11810亿日元（约合人民币546.2亿元），同比下滑21%；新车累计销量为44万辆，同比下滑22%。
言归正传，截至发稿前，暂不清楚此次大发汽车两家工厂暂停运营后会对其销量造成何种影响。对于此次因供应商零部件供应不足导致的部分工厂暂停运营，大发汽车在公告中指出：“这一宣布将给我们的客户和其他各方带来的担忧表示最诚挚的歉意。”
