理想汽车自研马赫M100芯片全球首发
5月12日，理想汽车创始人、CEO李想宣布公司自研的马赫M100芯片正式发布，并首次搭载于全新理想L9Livis车型。李想指出，随着AI时代的到来，芯片架构将经历根本性变革，而理想汽车四年前就已确定采用动态数据流架构，以适应AI时代的需求。马赫M100芯片采用5nm车规级工艺，单芯算力达到1280TOPs，被誉为“全球最强算力”。该芯片突破了传统GPU效率瓶颈，端到端延迟下降40%，使车辆反应速度比人类快一倍。
芯驰科技完成近1亿美金C轮融资
近日，芯驰科技正式宣布完成近1亿美金C轮融资。本轮融资由苏产投领投，陕汽鸿德投资作为全新战略股东，亦庄国投、北京市先进制造基金、西安财金、益中亘泰等多家知名投资机构及产业资本跟投。本轮融资落地，将进一步巩固芯驰科技在车规芯片领域的技术壁垒、量产优势与产业生态布局，并加速公司从汽车到具身智能赛道的全栈「芯」突破。
芯驰科技是全球少数同时可提供SoC与高性能MCU的车规级芯片设计公司之一。截至目前，芯驰全系列芯片累计出货量已突破1200万片，客户覆盖中国全部前十大汽车OEM集团，以及全球前十大汽车OEM集团中的七家，在品牌覆盖广度与商业化落地规模上均处于行业领先地位。
福瑞泰克携手英飞凌全球首发8T8R
近日，福瑞泰克与全球领先的汽车半导体公司英飞凌，于浙江桐乡乌镇联合举办“感知跃迁·看懂世界”新品发布会。会上，福瑞泰克全球首发8T8R边缘架构4D成像毫米波雷达FVR60, 并授予英飞凌“卓越供应商奖”。
作为国内最早布局量产4D成像毫米波雷达研发的企业，福瑞泰克此次发布的8T8R 4D成像毫米波雷达FVR60并非简单的参数迭代，是一次从底层架构到顶层算法的系统性重构。依托全链路技术优势，FVR60相比上一代方案，处理速度与射频性能双双提升30%，最大探测距离达350米。在探测距离、弱⼩⽬标检测、抗⼲扰能⼒等关键指标上，不仅满足、更全面超越了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国标要求，助⼒⻋企快速实现产品合规升级，把握市场先机。
忱芯科技Steinmetz系列测试系统完成交付
5月18日，忱芯科技自主研发的Steinmetz系列SiC MOSFET动态可靠性量产测试系统顺利完成交付。该系统专为产线级动态可靠性测试打造，全面符合AQG324测试标准，以灵活架构、突出性能及高度自动化集成，精准攻克量产测试在效率、精度、安全与灵活性方面的痛点，为客户提供覆盖多场景、多封装的产线级动态测试解决方案。
北汽集团与新紫光集团达成战略合作
5月18日，北汽集团与新紫光集团举行战略合作签约仪式。双方围绕车规级芯片、智能座舱、自动驾驶、产业投资、车云生态展开深度合作，同步签署三份重磅协议，以整车制造与半导体科技的强强联合，推动智能汽车产业链自主可控、协同升级。
根据协议，双方将发挥北汽在整车研发、生产制造、场景应用的链主优势，结合新紫光在芯片设计、算力、信息安全与数字基础设施的核心能力，构建覆盖技术攻关、供应链保障、产业投资、生态共建、采购服务的全链条合作体系。双方将联合开发智能座舱、智能驾驶、车控等关键系统，加快国产芯片在北汽车型规模化搭载，保障供应链安全稳定。
浙江晶瑞SuperSiC 年产60万片8英寸碳化硅加速投产
近日，晶盛机电子公司浙江晶瑞电子材料有限公司（以下简称“浙江晶瑞SuperSiC”）抢抓战略发展机遇，全面加速年产60万片8英寸SiC衬底项目投产，并启动建设新一期的基础设施，迎接未来AI、AR等新兴产业爆发式需求的到来。
本次扩产项目实现无人化自动运行和数字化管控，保证车规级SiC晶片的质量稳定可靠性和全线可追溯性，建设成为行业领先的全自动智能工厂。战略布局方面，同步建设的马来西亚工厂预计在2026年底通线投产，为全球客户提供多元化的供应保障。
经纬恒润与MTK联合发布TBox-P平台
随着汽车电子电气架构向“中央计算+区域控制”加速演进，高阶智能驾驶（L3/L4）对车辆通信与定位能力提出了前所未有的严苛要求。在行业变革的关键节点，经纬恒润与MediaTek在2026北京车展上联合发布了一款面向未来的量产解决方案——基于MediaTek旗舰联接平台MT2739的TBox-P平台，标志着智能汽车通信技术迈入新纪元。
TBox-P平台的核心是MediaTek MT2739平台，其全球率先支持3GPP R18 5G-Advanced标准。相比普通5G，5G-A在载波聚合、调制效率、上行覆盖及功耗优化等方面实现了全面跃升，为高阶智驾带来的海量数据传输提供了更高的速率潜力、更稳定的连接和更长的设备待机时间，是满足未来智能汽车数据洪流需求的基石。
小鹏Robotaxi量产车下线
近日，小鹏汽车宣布其基于旗舰车型GX打造的首台Robotaxi量产车正式下线，这标志着中国L4级自动驾驶商业化进程的加速。该车型是中国首款全栈自研、前装量产的Robotaxi，也是国内首个采用纯视觉方案实现L4级自动驾驶的量产车型。在硬件配置上，该车型搭载了4颗小鹏自研图灵AI芯片，有效算力高达3000TOPS，处于全球车端最高算力水平。智能驾驶方面，新车配备了小鹏第二代VLA大模型，采用纯视觉技术路径，不依赖高精地图，响应时延低于80毫秒，推理效率较上一代提升了12倍，显著提高了自动驾驶的流畅度与精准度。
在安全保障方面，小鹏Robotaxi首发航空级六重全域安全冗余设计，全面覆盖转向、制动、供电等关键系统，能在100毫秒内完成失效切换。小鹏汽车在3月2日获得广州L4级公共道路测试许可，随后于3月23日成立了Robotaxi业务部。首批车辆已在广州工厂下线，计划今年下半年启动带有安全员的试运营，并与高德地图合作，用户未来可通过高德平台呼叫该服务。小鹏汽车的目标是到2027年初实现无需现场安全员的完全自主运营。
禾赛成为奔驰L3激光雷达战略合作伙伴
5月19日，禾赛科技宣布，据公司 Q1 财报，禾赛成为梅赛德斯-奔驰（Mercedes-Benz）的激光雷达战略合作伙伴，并被确认为其 L3 级自动驾驶车型的供应商。此次签署的新供应协议将全面支持奔驰在欧洲及中国市场的车型项目，所需产能将由禾赛新落成的泰国“伽利略”制造中心提供坚实保障。
伯克希尔旗下配送巨头将在美国阳光带大范围部署无人驾驶重型卡车
伯克希尔·哈撒韦旗下麦克莱恩公司于2023年与自动驾驶卡车企业奥罗拉创新启动试点项目，目前每周7天、每日在达拉斯至休斯顿之间往返两趟。麦克菜恩现计划在年底前，于美国阳光带新增多条连接自有配送中心与餐饮门店的自动驾驶货运专线，并未来进一步拓展至公司其他业务板块。
小鹏第二代VLA智驾里程占比突破50%
小鹏集团5月8日披露，第二代VLA推送一个月，智驾里程占比突破50%，这是行业首次跨越的历史性节点，意味着在真实驾驶场景中，已有超过一半的路程由”A司机’主导。
富维股份获76亿元座椅项目定点 2027年起批量供货
富维股份5月7日晚发布公告称，公司于近日收到两家某知名合资品牌主机厂的定点通知书共3份。公司将作为客户的零部件供应商，为其车型开发座椅产品，并将按照要求完成产品开发工作。
