行业新闻

本次峰会吸引整车厂、零部件龙头、科研单位踊跃报名，部分参会企业包括：上汽、上汽大众、泛亚、奇瑞、吉利、蔚来、东风、智己、雷诺、保时捷、北汽福田、欧摩威、博世、采埃孚、舍弗勒、耐世特、尼得科、法雷奥、华为、孔辉、同驭、普莱德、杰锋动力、京西、路得坦摩、安致科技、联合汽车电子、辰致科技、琳顿汽车、精诚工科、天润智能、双林、上海洛轲、建安工业、AMK……

2026年9月4日，由ATC汽车技术平台主办的“2026ATC第三届中欧新能源汽车技术大会”在德国慕尼黑市中心假日酒店圆满落幕。大会汇聚宝马、奔驰、福特、比亚迪、现代欧洲、蔚来、奇瑞、理想、长安、吉利、依维柯、雷诺、Stellantis 等海内外主流头部车企；Bosch、Valeo、Magna Powertrain、宁德时代、Blue Solutions、弗迪电池、亿纬锂能、国轩高科、Deepdrive等动力电池及核心 Tier1 供应链企业；同时特邀 ACEA 欧洲汽车制造商协会、麦肯锡等权威行业机构与全球顶尖咨询机构代表，共计 40 余位产业技术高管重磅出席。本次峰会设立了一个主会场，并同期召开“动力总成”与“动力电池”两大专题分会场，共吸引了263位行业嘉宾参加。

ATC智车未来-早报，聚焦于 智能汽车 市场、技术、产业链 三大方向行业资讯，以帮助粉丝用户更快、更准的捕捉行业热点。

华域汽车2026年上半年财报，表面看并不漂亮。
839.39亿元营收，同比下降-1.43%；26.47亿元归母净利润，同比下降-8.67%；扣非净利润23.10亿元，同比下降-14.29%。
更值得警惕的是，利润降幅明显大于收入降幅。
但如果只把华域汽车定义为一家“业绩下滑的传统零部件企业”，可能低估了这份财报真正释放的信号。

2026年上半年，全球汽车市场仍面临产量承压、关税政策变化以及供应链波动，但李尔不仅实现营收增长，还连续两个季度改善盈利能力，并在二季度之后上调全年业绩指引。
更值得关注的是，李尔真正的增长逻辑已经不只是“卖座椅”，而是从传统零部件供应商向电子电气系统供应商转型，同时把中国市场变成新的业务和创新来源。

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上周（8月31-9月6日），奥尔特曼高调入局人形机器人，马斯克大胆预测10亿台；“银河星仔”预订火爆，宇树股价高位回落；我国牵头制定家用机器人国际标准，多款灵巧手与导盲机器人集中亮相

随着新能源汽车、低空经济等领域的快速发展，里程焦虑、充电时长等问题引起了广泛关注。如何在提升充电速度的同时抑制电池老化、延长循环寿命，成为当前电池快充技术的核心挑战。多物理场仿真可以在标准测试及实际工况下，对电池的电化学行为进行虚拟表征与详细分析，帮助工程人员在虚拟环境中准确复现倍率性能测试与充放电循环过程，量化评估不同快充策略对容量衰减的影响，指导充电协议的优化与电池结构设计的改进。并可以对各种热管理策略与电气防护设计进行模拟仿真，为电池系统的安全稳定运行提供重要的技术保障。

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2026年上半年，宁德时代（以下简称“宁王”）营收2769.17亿元，同比+54.80%；归母净利润432.84亿元，同比+41.98%；日均净赚约2.4亿元。净利率高达16.9%。
这份“日进斗金”的半年报，却配上A股史上最大单次回购（200亿—400亿元注销式回购*）和每10股派发14.11元的中期分红（合计约64.93亿元）。 
钱赚得比谁都多，股价却从460元回落至380元区间，市场用脚投票的不是业绩，而是“高增长还能持续多久”。