博格华纳在亚洲赢得两项内燃机及混合动力总成项目定点
5月6日，博格华纳在亚洲赢得两项新的竞争性项目定点。相关项目包括为一家中国主机厂的 SUV 平台供应新一代湿式双离合器，以及为一家日本主机厂的下一代混合动力发动机供应扭矩辅助式（TA）可变凸轮正时（VCT）系统。
在 SUV 应用方面，博格华纳新一代湿式双离合器采用高性能湿式摩擦材料，并结合优化的沟槽设计，以降低拖曳扭矩，帮助提升变速器效率和整车燃油经济性。该离合器还可在较低作动压力下保持稳定的摩擦特性，带来更平顺的起步和换挡表现；同时，新集成的波形弹簧进一步提升了产品稳健性，并有助于增强成本竞争力。该项目计划于2026年下半年开始投产。
宇通宁德时代再签全球战略备忘录
5月12日，宇通集团与宁德时代在福建宁德签署全面战略合作备忘录。宇通集团供应链总监张秀宝与宁德时代客车业务部总裁王慧代表双方签署备忘录，宇通集团董事长汤玉祥与宁德时代董事长兼CEO曾毓群共同出席并见证签约。
此次合作将聚焦四大核心方向：
联合出海：以海外60多个国家和地区为发力点，打造中国汽车工业技术输出与品牌出海的典范，加快落地“车电一体化联合出海”战略。
商用车全场景电动化：围绕“出行、物流、作业”三大场景，构建“车+电”一体化生态，助力商用车行业绿色转型。
重卡换电业务：双方将共建换电重卡标准与运营体系，整合宁德时代换电技术与宇通整车集成能力，打造“车电分离、极速补能”的新范式。
品牌共建：携手打造领先的品牌矩阵，坚持高质量发展战略路线，筑牢中国品牌的金招牌。
星驱科技智能高压高集成电驱项目首批样机在无锡成功下线
5月12日，星驱科技智能高压高集成电驱项目首批样机下线仪式在其无锡核心制造基地隆重举行。无锡市委、市政府，惠山区、惠山经开区及吉利控股集团相关领导共同出席，见证了这一里程碑时刻，这标志着星驱科技在新能源汽车电驱领域的技术产业化与高端制造能力迈上全新台阶。
本次下线的智能高压高集成电驱项目，是星驱科技在无锡的又一重大战略性投资。项目于2025年8月正式签约，总投资额达33亿元，规划建筑面积约6万平方米，聚焦于高压平台、高集成度电驱系统的规模化生产，旨在为全球主流整车企业提供高性能、高可靠性的电驱解决方案。
项目展现了令人瞩目的“星驱速度”。从签约、设计到厂房封顶及首批产线调试，整个过程用时不足一年。其中，项目厂房于2025年11月18日即实现封顶。截至目前，已有14条定转子生产线、3条电控生产线及1条电机总成线基本完成调试。项目全面达产后，将形成年产30万台电驱、100万台电机和60万台电控的庞大产能，为承接海内外大规模订单奠定坚实的制造基础。
联合电子首款多合一油冷电桥批产
联合电子新一代400V多合一油冷电桥已顺利实现批产，这是联合电子首款深度集成驱动电机、电机控制器、减速器、车载充电机OBC、直流转换器DC/DC、高压配电单元PDU等核心部件的油冷电桥总成。这款400V多合一油冷电桥的成功批产，不仅丰富了联合电子电桥产品的种类，也为整车企业在新能源领域提供一站式的系统解决方案。
电桥作为新能源汽车的核心零部件，直接关系到整车的动力性能、续航里程、行驶安全、驾乘舒适感以及造车成本，是影响新能源汽车竞争力的关键一环。作为已实现量产的新一代多合一油冷电桥，这款产品依托联合电子高集成化的电驱系统、创新领先的U-Pin油冷扁线电机，以及深度自研的减速器三大核心优势，具有轻量化、高性能、高效率、结构紧凑、性价比高、兼容性强等特点。
蜂巢能源与德方纳米签署战略合作协议
5月13日，蜂巢能源与深圳市德方纳米科技股份有限公司（下称“德方纳米”）签署战略合作框架协议。根据协议，双方将围绕供应链保障、联合降本、技术协同及业务拓展等方向展开合作，确保纳米磷酸铁锂等磷酸盐系正极材料的稳定供应与成本优化。此前，德方纳米在蜂巢能源2025全球合作伙伴峰会上荣获“金牌供应商”奖项，双方已建立长期稳定的合作基础。
蜂巢能源近年来持续深化上游材料布局，此前已通过投资、参股及长期协议等方式构建供应链生态体系。此次与德方纳米的战略合作升级，标志着双方从单一采购关系迈向全方位战略协同，为蜂巢能源在动力与储能双赛道的持续发展提供材料端保障。随着混合固液电池三季度量产、叠片4.0年内落地，蜂巢能源正加速将技术优势转化为规模化交付能力，而上游核心材料的稳定供应是这一进程的关键支撑。
东芝开始提供面向电机驱动、内置MOSFET的新款SmartMCD™系列IC样品
东芝电子元件及存储装置株式会社（“东芝”）近日宣布，已开始提供“TB9M040FTG”的工程样品。TB9M040FTG是一款内置功率MOSFET，用于3相直流无刷电机驱动的电机控制器件。作为东芝“SmartMCD™”[1]电机控制器件系列的最新成员，TB9M040FTG集成了微控制器（MCU）与电机驱动电路，可直接驱动3相直流无刷电机，适用于控制车载设备中使用的小型电机。
TB9M040FTG集成了MCU（Arm® Cortex® M23内核）、闪存、可直接驱动3相直流无刷电机的电机驱动电路、可用于电源的高边驱动电路、本地互连网络（LIN）[4]收发器，以及可在车载电池电压等级下工作的电源系统，并全部封装于小型VQFN36封装（6mm×6mm（典型值））中（图2）。该器件还集成了采用东芝专有硬件的矢量引擎（VE），可在采用FOC控制的电机应用中降低CPU负载，并有助于缩小软件程序体积。
辰致集团电子电器事业部完成自研车载电源项目首次对外交样
5月18日，电子电器事业部自主研发的第二代6.6kW三合一车载电源项目已成功完成对外部客户的首次交样。经测试，该产品功率指标满足客户需求，并被确定为客户新车型的公告产品。这标志着电子电器事业部在拓展集团外市场方面迈出了坚实一步，具有里程碑意义。
产品尺寸为226x190x61毫米，体积约2.6升，重量低于5千克。通过应用立体水道散热技术与IMS板焊接工艺，使其在体积、重量、安装便利性及成本方面具备一定优势。
在功能方面，集成了6.6kW车载充电机（OBC）、2.5kW直流-直流转换器（DCDC）以及6kVA的车载对外放电（V2L）逆变功能。根据实测数据，其OBC最高效率为96%，DCDC加权效率为93%。
博世获得奔驰电机大单！
博世拿下梅赛德斯-奔驰巨额电机订单。按照合同，这家全球最大汽车零部件供应商将为奔驰下一代电驱系统生产大批量电动机，供货期将持续至2030年代。
与博世的其他客户不同，梅赛德斯-奔驰的这份订单并不涉及包含电机、功率电子装置和变速箱在内的完整电驱动桥（即完整的驱动单元）。相反，奔驰仅希望从博世采购电机本身，并将其与自家的驱动单元组合使用。例如，奔驰在全电动CLA车型上就已采用这一做法：其后轴搭载了名为ATS 2.0的自研驱动单元，而在四驱版本中，前轴则会额外装配一家供应商提供的电机。
梅赛德斯-奔驰具体将采购博世的哪些电机，该公司并未透露，但强调这些电机将涵盖不同的功率等级。博世还指出，其电机拥有高达98%的极高能效，同时功率密度也有所提升。实现这一目标的关键因素在于新的绕组技术，该技术可提高功率密度、减轻重量并增加电机设计的自由度。
法雷奥与楚能汽车签署战略合作协议
5月19日，法雷奥与楚能汽车在武汉签署战略合作，此次签约，双方围绕新能源汽车如智能大灯、动力总成、整车热管理系统、智能系统（如传感器、域控制器+感知融合）等领域展开深度合作。基于双方强大的行业关联度以及产业互补性，双方约定充分发挥各自在资源、资质、品牌、技术等方面的优势，不断拓展合作领域，建立战略互信、共同发展的合作伙伴关系，实现长期合作，共同发展。
华川电装108槽8层线扁线定子生产取得重大突破
5月21日，华川电装在108槽8层线扁线定子生产中取得重大突破，成功实现432颗焊点颗颗如一，破解了该型号扁线定子规模化量产与品质管控的核心难题，为电机整机性能提升提供了坚实保障。
三大核心工序均面临突出痛点，曾严重影响产品品质与生产效率。为实现焊点精准可控、品质稳定统一，华川电装研发团队直面痛点、精准施策：
▪ 在发卡成型环节，优化专用刀具结构，彻底消除铜线棱边毛刺，改善线头变形缺陷，从源头保障铜线品质。
▪ 在尾端扭线环节，严格规范压线、扩口工艺标准，统一定子成型状态，同时升级设备控制系统与工装，增设扭线浮动调节机构，顺畅完成定子入模定位，有效解决扭线后线头歪斜、高度尺寸偏差等问题。
▪ 在铜线焊接环节，摒弃效率低下的传统焊盘焊接方式，采用焊接铜线夹精准夹持焊点，大幅降低人工操作强度，通过反复调试适配细径铜线的焊接工艺参数，层层严控焊接成型质量，确保每一颗焊点都符合高标准要求。
英威腾推出全新四代重卡多合一集成控制器
5月28日，英威腾重磅推出全新四代重卡多合一集成控制器。产品依托先进的五合一集成架构与全场景适配能力，破解传统重卡电控系统分散、适配性弱、运维繁琐等行业痛点，全面提升重卡及工程机械运行的稳定性、耐用性与安全性，为新能源重卡产业高质量发展注入全新技术动能。
据了解，英威腾四代重卡多合一集成控制器是专为重卡车型定制研发的核心电控产品，具备极强的场景兼容能力，可无缝适配纯电、换电、燃电三大主流重卡技术方案，广泛适用于各类重卡车辆及工程机械设备，真正实现“一套设备、全场景全覆盖”，大幅降低车企设备适配与研发配套成本。
在产品架构上，该控制器打破传统分散式电控布局模式，高度集成主控、高压配电、油泵电机控制器、气泵电机控制器、DC/DC五大核心功能模块。凭借高集成度、高兼容性、高可靠性、高防护等级四大核心特质，完美兼顾整车动力性能与实用价值，全方位为重卡整车稳定运行保驾护航。
智新科技首台FT0同轴分布式电驱三合一样机正式下线
5月26日，智新科技自主研发、面向高端新能源市场打造的首台FT0同轴分布式电驱三合一样机正式下线！作为公司继轴向磁通、iD5同轴平台后的又一核心成果，本次下线标志着智新在分布式电驱领域实现技术领跑、产品领先，进一步巩固在高端电驱赛道的核心竞争力，为客户高端车型动力升级提供强有力支撑。
本次下线的FT0径向磁通同轴分布式电驱三合一总成，集成径向磁通电机、同轴行星排减速器、双电机控制器，基于成熟的iD5同轴285平台开发，具备800V/1000V双电压适配、高功率密度、极致轻量化、高集成度、高安全性五大核心优势。系统峰值功率最高达400+kW（1000V）、轮边扭矩6000+Nm，性能与结构指标均处于行业前列。
据悉，智新科技深耕新能源汽车电驱底层技术，在轴向磁通电机与分布式电驱领域实现全域自研突破，于2024年12月成功下线东风首款轴向磁通分布式电驱总成样机，以颠覆性结构设计与集成架构，打破传统径向电驱的性能瓶颈，达成轻量化、高效率、高可控的技术优势。
东安动力出新品！
5月25日，东安动力全新DHT变速器平台搭载中国台湾中华汽车项目首台工装机顺利下线。
该平台变速器是东安动力重点推进的全新战略产品，成功突破零件集成化、平台化设计等核心技术瓶颈，顺利完成高效双电机电控系统研发、液压控制系统一体化集成设计等关键任务。
该平台针对客户需求，开发了全新的架构，采用轻量化与紧凑设计，整体采用“变速器+电机+控制器”三合一系统的研发布局，内置高效双电机电控系统、液压控制集成系统，较在产产品具高效能、高性价比、高可靠性优势，提升了整车动力与续航，适配SUV、皮卡、轻卡等车型，能满足串并联混动的多种工况。
该产品的成功研发，也进一步完善了东安动力DHT后驱产品谱系，填补了相关领域的产品空白，对拓展市场份额、提升品牌影响力具有重要意义。下一步，项目团队将重点推进首批工装机的验证工作，按计划于2027年初实现量产。
东昱欣晟120Ah超充电芯正式投产
5月25日，东风汽车与欣旺达动力电池战略合作的又一重大成果——东昱欣晟120Ah超充电芯投产活动在湖北宜昌举行。这标志着双方在动力电池领域的联合研发与制造取得关键性突破，将为东风新能源转型及华中地区电池产业升级注入新动能。
本次量产的120Ah超充电芯，由东风汽车与欣旺达联合定义、协同开发与制造。产品深度融合了欣旺达近三十年的锂电池技术积累与东风汽车的整车全场景应用优势，成功攻克了高倍率充放电热失控防控、长循环寿命衰减等行业技术瓶颈。
国祥世纪新能源项目落地嘉定
近日，国祥世纪新能源项目正式签约落地嘉定，将为嘉定推动绿色低碳转型、完善产业生态、提升城市能级持续注入强劲动力。据了解，项目规划在上海建设固态电池产业综合体，涵盖总部大楼、固态电池全球研究院、中试产线、量产产线，产品展示中心、固态电池独立共享储能示范站等。其中，全自动固态电池智能制造产线将采用全流程自动化、智能化、精密化生产体系，同步落地的新能源固态电池全球研发中心基地，将搭建前沿材料、电芯设计、工艺装备、安全测试四大核心研发平台，为企业长期技术领导与生产工艺迭代提供支撑。
华为首发智擎800V平台同轴分布式电机
5月27日，鸿蒙智行旗舰车型“全新一代问界M9”正式发布，升级后的问界M9搭载140项全新技术、超40项目行业首创，引领汽车行业再次跃迁。
全新一代问界M9全系首发华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台，Ultimate三电机版本首发搭载华为智擎同轴分布式电机。
介绍称，华为智擎全800V高压双碳化硅动力平台，集成自研高效碳化硅功率模组，降低开关损耗，同时结合智能油冷技术2.0、智能能量管理等核心技术，使电驱工况效率达到量产最高93.5%，助力全新一代问界M9能效跃迁。问界M9纯电版，最高CLTC综合续航高达750km。
据悉，全新一代问界M9 Ultimate三电机版本，首发搭载华为智擎同轴分布式电机。该款电机采用行业首创两级行星双电机架构，比上代平行轴产品工况效率提升2%、重量减少20kg、体积减少36%，在效率提升的同时大幅减小了重量和体积，助力整车提升续航并释放更多储物空间。
重庆青山镁合金分布式电驱成功下线
5月29日，重庆青山镁合金分布式电驱成功下线。本次下线的镁合金电驱总成，全程采用量产设备与标准工艺参数开展装配及测试工作，完全贴合规模化量产要求，有效验证了镁合金材料在电驱壳体上的批量制造可行性与工艺稳定性。相较于传统铝合金电驱，镁合金材质密度更低，壳体减重23%，可有效助力整车能效提升与碳排放降低，高度契合汽车产业“轻量化、绿色化”的发展趋势。
目前，该电驱总成已进入后续专项测试阶段，将全面验证产品可靠性、耐久性及各项性能指标。此次下线是重庆青山推动“镁代铝”技术产业化的重要里程碑，为后续批量生产与市场应用奠定了坚实基础，进一步强化了其在新能源电驱领域的技术竞争力。
