获悉，工信部组织制定的强制性国家标准《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）日前发布，将于2026年7月1日起开始实施。
本次修订内容主要有修订热扩散测试，进一步明确待测电池温度要求、上下电状态、观察时间、整车测试条件，技术要求从此前的着火、爆炸前5分钟提供热事件报警信号等，调整为不起火、不爆炸(仍需报警)，烟气不对乘员造成伤害等；新增底部撞击测试，考查电池底部受到撞击后的防护能力；新增快充循环后安全测试，300次快充循环后进行外部短路测试，要求不起火、不爆炸等。
此外，修订版本明确本标准适用于电动汽车用动力电池，即非驱动类电池不适用；完善绝缘电阻要求，增加包含交流电路电池系统绝缘电阻要求；提升挤压测试要求，增加绝缘电阻相关判定条件。
（1）热扩散测试升级：从“预警5分钟”到“绝不着火”
旧版标准强调在起火或爆炸前提前提供5分钟报警信号，而新标准则直接将要求提升至： 不起火、不爆炸，且烟气不得危害乘员安全。
这背后意味着：电芯热失控后的热扩散抑制能力，将成为评判安全性的核心指标；电池包设计必须从“容错”思维转向“彻底隔绝热失控蔓延”的防御系统。
（2）标准中还新增了多个关键测试项目
底部撞击测试：考察电池在受到底部冲击时的结构完整性和热扩散防护能力；
快充循环后外部短路测试：在经历300次快充循环老化后，模拟极端故障，要求仍需不起火、不爆炸；
绝缘电阻要求升级：覆盖至交流电系统，并完善挤压测试中的判定标准。
这一系列测试背后，都指向一个共同的技术核心：“热事件不发生”已成为电池设计的底线，热管理系统必须“协同各类工况，全时在线”。
（3）安全标准升级，热管理产业站上风口
随着电动汽车加速普及、续航里程不断提升、快充电流不断增大，动力电池正面临着更严峻的热负荷挑战。此次新国标的发布，无疑将进一步催化整个热管理产业链的发展
材料端：高导热绝缘材料、纳米气凝胶、复合阻燃层、相变材料等将成为电池热扩散防护的关键选项；电池壳体结构件需要集成热绝缘、阻燃与力学一体化功能。
系统端：液冷、电冷、直冷混合方案成为趋势，要求在结构紧凑下提升系统效率；热管理系统设计将与电池BMS更深度融合，实现“早感知、快隔离、强遏制”。
测试验证：越来越多的测试实验室、第三方机构，开始布局电芯/模组/整包热扩散测试平台；行业也在呼吁出台更细致的热管理评价标准和等级划分机制。
GB38031-2025 的实施标志着中国动力电池安全进入 “零容忍” 时代，其核心价值不仅在于技术指标的提升，更在于通过标准倒逼产业链重构，推动固态电池、智能热管理等技术的产业化进程。这一标准的落地，将为全球新能源汽车产业树立安全标杆。
