市场前沿
华为、东风打造又一全新品牌
10月9日，东风奕派官方正式宣布，为东风与华为联手打造的DH项目公开征集品牌中文名和LOGO。这项合作被视为东风汽车智能化转型的核心举措也是华为智能汽车解决方案的又一重要落子。
曝特斯拉机器人停产
10月9日，科技媒体The Information曝出特斯拉已暂停人形机器人Optimus的生产。这一决定源于工程团队在机器人手部和前臂设计上遭遇的严重技术难题，导致无法实现类人灵活操作。
宝马因安全隐患在南非召回逾1.2万辆汽车
南非全国消费者委员会当地时间10月6日宣布，宝马集团南非公司已发布公告，在南非召回12491辆汽车，原因是起动机缺陷存在引发车辆起火的隐患
吉利23亿回购
10月6日，吉利汽车控股有限公司宣布董事会已批准一项最高金额达23亿港元的股份回购计划。该计划将在获得香港联交所批准后，通过自动化机制在公开市场分批回购股份。此次回购资金将全部来自吉利汽车现有的资本及现金储备，回购的股份将予以注销，以优化公司股本结构。
小米致歉
10月3日晚，针对“小米汽车突然自己开走”事件，小米公司官方正式回应经调查“排除车辆质量问题”，同时对传递了不准确的信息造成一系列误会表示歉意。
孟晚舟当值华为董事长
华为技术有限公司官网9月30日发布公告，根据公司轮值董事长制度，2025年10月1日至2026年3月31日期间由孟晚舟女士当值轮值董事长。作为轮值董事长，孟晚舟将主持公司董事会及董事会常务委员会。
小米回应“2200MPa小米超强钢”被小字标注为“项目名称”
9月30日，小米汽车通过其官方渠道发布“答网友问(第195集)–安全质量篇”，正式回应近期关于“2200MPa小米超强钢”被小字标注为“项目名称”的争议。小米汽车表示，小字备注是行业通行做法，旨在平衡专业信息透明与大众传播需求，并强调将此种标注解读为“只是名称强”纯属误读。这并非小米首次因宣传材料中的“小字标注”引发讨论。
宝马下调2025年盈利预期
宝马股价下挫近6%，公司因亚洲市场需求增长放缓及美国进口关税影响下调2025年盈利预期。汽车部门息税前利润率指引从原5%-7%下调至5%-6%梅赛德斯-奔驰在类似挑战下亦出现股价下跌。
东风鸿泰控股集团公司更名为跃创科技
近日，东风鸿泰控股集团有限公司发生工商变更，企业名称变更为东风汽车集团跃创科技有限公司，原股东中国东风汽车工业进出口有限公司、武汉经开投资有限公司退出，公司注册资本由约5.02亿人民币增至约7.02亿人民币高守武卸任法定代表人，由夏晓川接任，同时多位高管发生变更。
技术变革
大众汽车投降，放弃软件自研
近日，据外媒报道，大众汽车集团正式宣布放弃软件自研战略，将其软件子公司CARIAD降级为合作伙伴协调者角色。这一重大战略转向标志着大众汽车前CEO迪斯曾力推的“软件定义汽车”计划遭遇重大挫折。
小鹏将于今年A|科技日宣布在物理AI领域取得的重大突破
小鹏汽车将于今年的AI科技日上宣布在物理AI领域取得的重大突破，在小鹏世界基座模型对世界进行推演能力上取得关键进展。
日产发布纯电动车“聆风”新款 最大续航可达702公里
日产汽车8日宣布，新一代的纯电动汽车(EV)“聆风”(LEAF)将从17日起接受预订。新车将从明年1月开始依次交付。“聆风”此次时隔8年全面升级，完全充电状态下最大续航里程可达702公里，为目前的约1.5倍，是日本国内续航里程最长的EV。售价518.87万日元(约合人民币24万元)起。
丰田考虑开发越野车辆使用的小型无人机系统
丰田汽车周二表示，正在探索开发一种小型无人机系统，主要用于支持车辆在未铺设的道路和小径上行驶。这家日本汽车制造商在提交给美国联邦航空管理局(FAA)的一份文件中表示，该系统旨在提高在不安全的地方下车辆的态势感知能力。
产业链
意法半导体宣布SPC58汽车微控制器长期供应计划延长至20年
10月9日，意法半导体宣布，已将其广泛应用的SPC58汽车微控制器(MCU)长期供应计划从15年延长至20年，确保通用及高性能产品线至少供应至2038年。其中，通用系列中的SPC58 H系列配备高达10MB的非易失性存储器(NVM)用于代码和数据存储，供应期限将延长至至少2041年。
利纳马将收购乔治费歇尔旗下莱比锡铸造厂
加拿大第二大汽车零部件制造商利纳马(OTCPK:LIMAF)同意以4500万欧元收购瑞士跨国工业集团乔治费歇尔(GeorgFischer)的莱比锡铸造厂分析师称此次收购将增强利纳马为重型工业应用生产大型球墨铸铁件的能力预计将立即对收益产生增益作用。
