简单来说钢化玻璃硬度大于人的头盖骨，如果前挡使用钢化玻璃，在发生撞击时首先会导致行人或者司机头部受创，其次散落下来的玻璃碎片也会造成二次伤害。
HUD和调光需要在PVB中加入特殊膜来实现功能，而隔音隔热也可以通过外部贴膜实现。加热如果是夹层玻璃，可以通过PVB中插加热丝实现，如果是其他部位比如后档，可以通过用银浆画电气线导热来实现功能。
切割会有材料损耗，所以选择合适的原片尺寸是非常重要的。常规来说前档一片切一块，门玻璃一片切两块，三角窗可以一片切六块。
由于前档和后档需要印黑边，所以油墨用量较大。其他部位只需要印商标，用量比较小。银浆主要用在后档上，用量小但单价相对较高。
丝网通常由自己实验室制作，如果外购的话相对成本较高。由于玻璃logo上有出厂日期，所以丝网不仅是使用寿命到了要更换，如果过月份了也要更换。
合片需要排空气和密封。排空气有两种方法，一是使用轮压机，优点是自动化操作，缺点是受限于玻璃的形状及大小；二是使用真空环，优点是不受玻璃的形状、大小限制，缺点是无法自动化，效率低。
子部件安装和包边主要是材料费较高。比如角窗，包边成本甚至可以超过玻璃本身的成本。安装的子部件大部分是整车厂指定供应商采购，此外由于需要使用胶水来粘贴子部件，所以需要有自然阴干的时间，在排产的时候需要考虑到时间上的缓冲空间。包边根据整车厂的spec来选择使用进口或者是国产的材料。
在进行成本的比对时，首先要单独考虑子部件按照和包边工序成本。对玻璃本身进行评估，不能一味的按照前档/后档/侧门等位置来进行评估，而是要按照原材料属性和制造工艺来区别。评估时首先要把四种原材料的属性单独列出，再区分是钢化玻璃还是夹层玻璃。汽车玻璃的制造工艺在近些年来还是相对固定的，细心+耐心，就可以对供应商的大致价格范围有一个了解。
讨论问题记录：
1、玻璃生产自动化程度越高越好吗？
答：浮法玻璃线如果自动化程度较高，那么出货就快，但是对应的原片尺寸比较固定，不能满足一些特殊的要求。如果人工操作较多，那么原片尺寸的选择就会比较多，同时也可以在切片的同时对玻璃外观进行一个简单的目检，减少表面划伤的可能。
2、PVB薄膜多少钱一平米？
答：最普通的类型进口的约30元一平米，价格可以和两块同面积的白玻或者绿玻媲美。带隔音和隔热功能的PVB会相对贵一些。如果是HUD或者调光PVB， 价格会远远高于普通的PVB。国产PVB由于并未接触过，不在此做讨论。
3、玻璃生产线人工是怎么配置的，生产节拍大概多少？
答：单次节拍不高，基本可以维持在20-30s。值得注意的是人工主要集中在上下载玻璃的时候以及夹层玻璃的真空&密封步骤。同时玻璃根据大小，一次可以出1片、2片甚至6片，这都会导致所需的人工不一样。对于大车玻璃等人数还会更多。所以对于人工需要分开考虑，但生产线的节拍等总体类似。
4、经常提及三角窗玻璃比较贵，是因为生产成本比较高吗？
答：三角窗玻璃通常需要注塑（TPE、PU）包边，这使得成本较高。另外4S店库存配备较少，而OES件的包装运输费用相对比较高，再有三角窗玻璃拆装难度比较大，更换时人工还是占了很大一部分。
5、汽车玻璃当前市场价格大概多少钱？
答：白玻、绿玻较为便宜，市场2.1mm大概15-16元/㎡，灰玻璃波动比较大，根据不同灰度价格都不一样，至少比白玻绿玻翻倍。
6、PVB合片在印刷之后再加热成型，油墨是否会融化或者字迹变形？
答：由于使用的是特殊油墨，膨胀系数及耐高温可以满足相应的加工要求。
7、绿玻璃通常分为普通玻璃和solor玻璃，价格差异会很大吗？
答：solar玻璃本质上是一种相对便宜的镀膜玻璃，比普通玻璃略贵一些。
8、切下来的废玻璃是否可以回收？
答：专门的回收商，可以当作回收料卖掉。在核实供应商报价时可以考虑此部分。
9、玻璃厚度通常是多少？
答：前挡风PVB玻璃4.96mm（2.1+0.76+2.1），钢化玻璃3/3.5mm比较多。如果做轻量化考虑的话，前挡风的内片玻璃厚度会降低。
分享人后记：
汽车玻璃行业发展至今，制造工艺相对还是比较固定的。通过这次分享，希望可以让更多的人可以了解到汽车玻璃的知识，对汽车玻璃的成本属性和构成有一个初步的认识。
砖家点评（Alisa）：
整体讲解通俗易懂，很好的对玻璃生产制造工艺及其成本进行了基本分解，同时结合实际案例使得讲解更加生动形象。希望今后的分享能够更加深入，同时对产品或者材料所用供应商信息能够有所分享。
玻璃成本较为透明，市场竞争激烈。基本上各家差异不大。对于普通钢化玻璃和夹层玻璃，最主要的成本差异在浮法玻璃价格和bending工艺上。对于有特殊要求的玻璃，比如特殊功能的夹层玻璃，PVB膜的价格差异较大。
汽车玻璃 更多介绍：
你以为汽车玻璃就是你一直以为的那块汽车玻璃吗？那是一个神奇的地方！来看看吧，重新了解汽车玻璃：
1、雨水感应功能
汽车的雨水感应功能就是我们常说的自动雨刷。多数车型的传感器被隐藏在玻璃后面，也就是车内后视镜的位置，它能根据落在玻璃上雨水量的大小来调整雨刷的动作，因而大大减少了开车人的烦恼。雨量传感器并不是以几个有限的档位来变换雨刷的动作速度，而是对雨刷的动作速度做无级调节。它有一个被称为LED的发光二级管负责发送远红外线，当玻璃表面干燥时，光线几乎是100%地被反射回来，这样光电二级管就能接收到很多的反射光线。玻璃上的雨水越多，反射回来的光线就越少，其结果是雨刷动作越快。
2、HUD抬头显示
HUD抬头显示又叫平视显示系统，它可以把重要的信息，映射在前风挡玻璃上，使驾驶员不必低头，就能看清重要的信息。这种显示系统，就像是飞行员在驾驶战斗机一样，不必低头去看那些各种仪表息， 在玻璃上就能看到，科技感极强。这种显示系统的作用是提高汽车的安全性，当然成本也比较高， 目前只在少数高档车中采用。
3、隔音功能
汽车在行驶过程中，乘客在车内会听到来自很多方面的噪音。比如：发动机、胎噪、外界噪音等。普通汽车玻璃能阻隔一部分噪音，但无法满足车主对舒适性的要求，而隔音玻璃能有效阻隔更多的噪音。
憎水功能
汽车在雨天行驶，玻璃经常受雨水侵袭，严重影响驾驶员的视线和安全。为了减轻这种情况的出现，越来越多的车型采用憎水玻璃。憎水性玻璃就是在玻璃外侧表面上用有机氟树脂作为憎水剂进行涂敷，涂层厚度由数十埃到数百埃不等。当汽车以50-60km/h的速度行使时，玻璃表面的雨滴便会飞溅开来，不使用雨刷即可保持较好的可见度。憎水剂有机氟不能永久保持，需要定期对玻璃进行维护涂敷，以保持较好的憎水性。
5、太阳能天窗
随着全球低碳的经济需求，汽车也开始朝着节能减排及提高舒适性方面发展，太阳能天窗玻璃就能够提供一定的不间断电能。它驱动空调风扇进行空气交换，以降低停车时车内空气的温度，减少空调的使用 ，降低燃油的消耗。
通过上述内容的介绍，相信大家对汽车玻璃的印象更加深刻了吧！看似简简单单的一片玻璃竟然隐藏着那么多的高新技术，是不是觉得很不可思议呢？但是，如果，汽车玻璃出现了这样的情况……
汽车玻璃属于易碎品，因此车辆在使用时玻璃发生破损的情况屡见不鲜。当玻璃出现裂痕时，有些车主为了贪图省事，干脆就凑合着用了，还有一些车主，见不得有一点小伤，马上就去更换，未免有些浪费。那么汽车玻璃在什么情况下可以修复，什么情况下需要更换呢？
损坏的夹层玻璃损坏的钢化玻璃
汽车玻璃大致分为两种，一种是夹层玻璃，一种是钢化玻璃。夹层玻璃是两层玻璃中间有一层PVB薄膜，在发生损坏破裂时不会完全破碎。即便发生严重撞击，玻璃也不会脱落，仍然保持相对整体性，没有碎片飞溅，对人身安全没有伤害。因此夹层玻璃主要被应用在汽车的前风挡玻璃上。而钢化玻璃在受到损坏后，会迅速扩散成无数小颗粒，并且很容易出现脱落现象，在危急时刻可以方便逃生，因此钢化玻璃普遍运用在后风挡及门窗玻璃上。
什么情况下可以修复？什么情况下只能更换？
一般情况下，前风挡玻璃的损伤都来自于高速行驶时小石子的撞击。在撞击之后，石子与玻璃接触的位置会因为撞击导致玻璃形成一个类似牛眼状的破损点。此时需要尽快采取相应措施进行处理，防止裂痕扩大，而最终导致无法修复。破损点直径在3CM以内，且没有出现长裂纹的情况下一般都可以进行修复，反之则需要更换整块玻璃。当然，到底能否修补还要请专业的玻璃修补师傅根据实际情况来进行判断。
玻璃划痕能否修复？汽车玻璃被不小心划伤也是一种比较常见的情况，具体能不能修复还得看刮伤的位置及深浅来做决定。一般车窗和后风挡玻璃是可以通过抛光来进行修复的，而对于前风挡玻璃划伤而言，则需要分为两种情况再来决定：
1.不在主视区。如果划伤不在主视野区的话，可以用玻璃研磨膏及专用气动工具进行抛光处理。如果是硬伤或深度划伤的话是无法修复的。
2.在主视区。如果在主视野区的话一般不建议抛光，除非是特别轻微的划痕。因为抛光后玻璃的弧度及厚度发生细微变化，容易产生光畸变现象，司机开车容易出现头晕情况，影响安全。
未来汽车玻璃发展趋势：
过去，车窗玻璃对于用户来说仅仅是一个遮风挡雨的工具，但随着科技的革新，特别是自动驾驶技术的逐渐成熟，汽车玻璃的应用将越来越广泛，且功能正变得多样化。据相关数据显示，现在一辆汽车平均需采用5平方米的玻璃，这个数字是30年前的2倍。那么，目前乃至未来几年，汽车上会有哪些智能玻璃的应用？汽车智能玻璃是否会改变用户的驾驶习惯？本文带你一窥究竟。
60秒get核心信息：
★车载屏幕的潮流不只是由小变大，由少变多，3D曲面玻璃的应用正成为车载面板新趋势，这种技术改进了汽车内饰的设计，提高了功能整合的自由度。
★福耀玻璃、大陆集团等供应商正在开发自动调光玻璃，结合先进的电子技术，让智能玻璃为驾乘人员提供更舒适、安全和节能的驾乘体验。
★小小的后视镜不限于只应用物理光学方面的技术，而是集电子、软件设计、视觉系统、玻璃处理等技术于一体，为用户带来更多的功能需求。
★AR-HUD是自动驾驶应用初期的一种必备技术，能满足用户的切实需求，但因为成本问题，是否能大规模普及还有待市场考验。
■3D曲面玻璃成车载面板新趋势
现阶段，以特斯拉为首的众多车企掀起了车载大屏的潮流，但汽车屏幕的变化远不只是由小变大、由少变多。为了让汽车内饰氛围上有更大的提升，部分汽车厂商在功能的基础上追求设计的美感，开始拥抱3D曲面玻璃屏。
提及“3D曲面玻璃”，很多人还很陌生，但如果告诉你平时使用的智能手机屏幕使用的就是这种玻璃，你是不是很熟悉呢？自从乔布斯在2010年构思3D曲面玻璃屏幕后就颠覆了人们对传统手机的认识。现今，3D曲面玻璃走进汽车内饰，让车载中控屏不再千篇一律的方方正正，而是实现三维表面的无缝衔接，使屏看起来更“温柔”，这改进了汽车内饰的设计，提高了功能整合的自由度。
『康宁AutoGrade曲面盖板玻璃屏幕展示』
从市场来看，由于成本和技术因素，汽车3D曲面玻璃大部分尚处于概念阶段，但有些企业已经开始逐步落地，比如康宁玻璃。今年7月，康宁首个大尺寸车规级内饰玻璃工厂在中国正式投产。“康宁大猩猩”玻璃材质所具备的高韧性和高强度特点，让车规级超大尺寸曲面盖板从概念走进现实。
据康宁汽车玻璃事业部亚洲区商务总监王剑波介绍，做成高精度的曲面屏技术难点很高，表面需要很多涂层技术。而传统的热弯曲工艺成本很高，康宁为此研发出一种冷弯曲技术，只需要在常温中加工，极大地降低了生产加工难度以及成本。
■赋予“灵魂”的自动调光玻璃
为了防晒，大部分汽车采用贴膜或配备遮阳帘。自动调光玻璃技术则能够兼顾视野和防晒。它由两层玻璃与夹层的液晶膜合成，在断电状态下，玻璃呈现透光而不透明的效果，隔绝视线；通电后，就像拉开了百叶窗，光线可自由穿透，玻璃呈现透明状态，视野清晰明朗。同时，这种玻璃同样能隔音、隔热，能保护个人隐私，可以说是防偷拍偷窥的秘器。
自动调光玻璃技术最早出现在建筑行业，在汽车上的应用并不广泛，目前已有一些汽车零部件供应商致力于开发这一技术，并赋予一块普通玻璃更多的功能。大陆集团正是嗅到了这一市场机遇，利用集成到玻璃的特殊膜片，根据电子控制信号来调整玻璃的透明度，为驾乘人员创造更舒适、安全和节能的驾乘体验。
具体而言，大陆集团的自动调光玻璃技术能让汽车的每个车窗都可以根据指令单独调暗。如果风挡玻璃上的变色功能与车载电源和云连接相互关联，还能根据天气状况提前自动调暗或调亮车窗。这项技术在热管理方面也具有一系列优势。在冬季，与车辆锁止系统连接时，只要驾驶员接近了汽车，车窗就可以启动解冻功能。
在自动调光玻璃领域有建树的企业还有汽车玻璃行业大佬福耀玻璃，一家要把“灵魂”注入玻璃的中国品牌企业。为什么这么形容？因为福耀除了在大尺寸的全景天窗里加入PDLC调光膜，智能控制光线进行隔热防晒外，还在天窗内加入氛围灯的酷炫之举。车主可自由选择氛围灯颜色，定制不同图案。试想一下，当夜幕降临，打开氛围灯，整个车厢便沐浴在柔和的色彩中，开着这样的车是不是浪漫指数直升？
更厉害的是，福耀在天窗玻璃内安装太阳能电池芯片，直接将太阳能转化为电能存进车内蓄电池为车载电器提供能源。事实上，自动调光玻璃尤其适用于新能源汽车，由于其能阻挡100%紫外线和70%的太阳热能，减少夏天空调耗电。
然而，结合多样化功能的自动调光玻璃还未出现在量产车型上，但大陆集团声称，其已掌握了全套的智能玻璃控制技术，只要市场提出需求，他们便可以在很短的时间内予以满足。
■小小反光镜隐藏着“黑科技”
目前，智能玻璃中比较成熟的一项应用技术是智能反光镜，该产品的市场还在持续扩大。在该领域，镜泰公司（Gentex）防炫目后视镜已经销售了十几年，长期占据全球市场份额的八成以上。
『防炫目后视镜』
镜泰还推出了全屏显示内后视镜，通过车后安装的摄像头，可以直接将后方的路况显示到电子屏上，后视影像取代了镜片成像，视野更加宽阔，又解决了安全隐患。这款产品已应用于通用凯迪拉克CT6上，即通常所说的流媒体后视镜。
『全屏显示内后视镜』
认同“后视影像将取代镜片成像”的零部件企业还有麦格纳，其推出的ClearView内镜和外镜也是基于车镜和摄像头技术相结合产品。麦格纳镜像系统全球工程执行总监基斯·富特在媒体采访中表示：“与摄像头结合的后视镜可能会逐渐代替传统后视镜，但是这个过程会比较缓慢，循序渐进。2025年会有0.5%的车型采用与摄像头结合的后视镜。”
同时，基斯·富特也坦言，这种发展趋势受以下几方面制约：一、消费者是否愿意接受全摄像头的显示屏；二、成本因素，用摄像头结合的后视镜成本比传统车镜成本高6倍；三、法规因素，例如，日本政府允许部分摄像头可以代替车镜，但是在美国没有任何法规松动的迹象。
眼下，小小的后视镜已经不限于只应用物理光学方面的技术，而是集化工、电子、微电子、软件设计、视觉系统、玻璃处理等技术于一体。在今年的CES展上，镜泰正将后视镜的定义推向了一个新的高度，推出了用于乘客识别的生物识别虹膜扫描系统、内部舱室监控系统和可调光玻璃窗元件等，以上技术将应用在汽车智库林斯比得（Rinspeed）的最新概念车microSNAP上。
『microSNAP概念车』
其中，通过虹膜扫描系统用于授权车辆使用、路线跟踪和乘车费用支付等。据悉，授权用户一旦进入车辆，仅需看内后视镜，即可对车辆进行操作并进行一系列个性化设置，如自动调节座椅、空调控制、音乐收藏、GPS定位等。
