展会及培训

2026年8月25日，德国沃尔夫斯堡大众集团总部，一万多名员工高举标语——“我们的工作不是你的资产负债表调节工具”。当大众 CEO 奥博穆（Oliver Blume）站上演讲台，台下传出阵阵嘘声。管理层座位上提前放置的隔音耳塞，最终没有派上用场。
这场持续约一小时的员工大会，表面上是劳资双方的又一次交锋，实则是欧洲最大工业巨头百年历史上最严峻的生存宣言。

2026年，具身智能与人形机器人产业正从“小规模交付”迈向量产元年。一体化关节模组作为机器人的“肌肉与神经”，占整机BOM成本高达35%–60%，是决定灵活性、精度与可靠性的核心关键。在“十五五”规划将具身智能列为新质生产力重点方向的战略背景下，如何打通从核心零部件到一体化模组的“最后一公里”，已成为全行业关注的焦点。

本次活动由吉林省机械工程学会主办、ATC 汽车技术平台承办，将集结一汽技术中心、一汽红旗、一汽解放、一汽奔腾、一汽‑大众、一汽奥迪、旗新动力、一汽模等体系内企业，邀约行业专家与优质供应商伙伴，围绕国产化、轻量化、绿色化、智能化、柔性化、节能等热点议题开展深度研讨，搭建整车厂与供应链企业面对面技术对接平台。

作为 “2027ATC上海国际汽车技术及零部件展览会” 八展联动核心板块，2027ATC上海国际新能源汽车热管理技术展览会将于2027年6月3‑5日在上海新国际博览中心举办。展会设置20000㎡专精展区，采用“展览+高端峰会” 双引擎模式，汇聚300+产业链企业，邀请20000+专业买家，集中展示从单点创新到系统集成的技术成果，构筑集技术首发、供需对接、趋势研判于一体的行业高端平台。

2026年8月6日，德纳（Dana）交出二季度答卷：销售额20.10亿美元，同比增长+4%；调整后EBITDA*为2.07亿美元，同比暴增+41%，利润率由7.6%跳至10.3%；但全年调整后EPS*中值却从2.50美元砍到2.00美元，上半年调整后自由现金流仍为-1.27亿美元。

曾经作为豪华车型专属标签的汽车空气悬架，正在迎来国产替代的黄金时代。市场规模持续扩容，成本不断下探，同时作为智能底盘、高阶自动驾驶的核心执行部件，空悬系统技术迭代速度持续加快。
为促进行业技术交流，打通整车厂、零部件企业、科研机构之间的沟通壁垒，2026ATC 汽车空气悬架系统技术峰会定于9 月 23 日在上海举办。本次峰会将汇聚行业产学研各方力量，围绕空气悬架系统开发、空气弹簧、空气供给单元、电控、测试验证、国产化量产、商用车应用等核心议题，开展深度分享与研讨。

依托长三角汽车产业集群与全球新能源及智能网联汽车产业优势，上海已跃升为汽车测试技术研发与商贸流通的核心战略高地。作为全国汽车产业链最完整、创新活力最强的城市，上海汇聚上千家检测机构、测试设备制造商、认证服务机构及科研院所，并凭借自贸区通关便利与国际化协作网络，成为中国汽车测试标准“引进来”与“走出去”的双向枢纽。

以机器人为核心的智能制造装备，正成为发展新质生产力、推进制造业转型升级的核心载体。依托完整产业链攻坚突破，我国已稳居全球最大机器人生产与应用市场。
2027ATC上海国际机器人应用及出口展览会（简称“ATC机器人展”），将于2027年6月3-5日在上海新国际博览中心重磅启幕。ATC机器人展为ATC汽车技术平台国内首家打造的“打通机器人国内场景落地+全球外贸出海双赛道”，搭建全产业链供需对接平台。

当前，汽车动力系统正面临电驱化加速、技术路线分化、成本竞争激化与全球化合规的多重挑战。800V高压平台加速普及，插混/增程动力系统需求井喷，功率半导体国产化与碳足迹追溯成为行业刚需，产业链协同创新与降本增效迫在眉睫。
作为汽车动力系统领域颇具影响力的行业盛会，2027ATC上海国际汽车动力系统技术展览会（以下简称“ATC汽车动力展”）将于2027年6月3-5日在上海新国际博览中心举办！展会规模全面升级，展示面积达20,000㎡，预计将汇聚400家产业链优质企业，吸引20,000余名专业观众。

2026年7月16日，奥特佳在投资者互动平台公开披露：公司800V以上碳化硅SiC高压压缩机已实现量产并对外供货。
这一消息标志着国产本土高压SiC压缩机正式告别实验室样机阶段，真正走入整车配套供应链，也印证国内电动压缩机产业已经完成从技术研发走向批量装车的关键跨越。不过，实现量产只是产业的起点，800V高压平台大规模落地，压缩机产业链仍面临诸多待攻克的现实工程难题。

当前，汽车产业正加速向智能化、电动化纵深推进，芯片算力、AI算法能力与测试验证体系，已成为支撑汽车研发创新的三大核心支柱。在芯片领域，高性能车规芯片的设计攻关与国产化替代需求日趋紧迫；在AI领域，大模型上车、端侧部署落地与智驾算法迭代不断提速；在测试领域，从硬件可靠性到系统功能安全，再到AI模型验证的全栈测试能力，正面临新一轮标准升级与技术跃迁的挑战。三大领域既各自演进，又深度耦合——芯片为AI提供算力底座，测试则为芯片与AI方案的规模化量产把守最后一道关口，协同创新已成大势所趋。

在全球汽车产业加速向电动化、智能化、网联化、轻量化转型的背景下，供应链协同创新已成为决定整车产品竞争力的核心要素。长城汽车作为自主品牌头部企业，构建了以哈弗技术中心为核心的全球化研发体系，在燃油、混动、纯电多动力并行、智能驾驶、智能座舱及智慧底盘等领域持续加大投入，并明确提出加快核心零部件国产化替代、推进降本增效与技术共创的战略方向。