恒隆R-EPS配套极狐问道量产交付
6月2日，伴随北汽极狐“问道”正式上市，恒隆作为其核心供应商，自主研发的R-EPS也已顺利完成验证，正式迈入量产交付阶段。依托深厚的技术积淀，恒隆成功攻克多项关键难题，实现了从图纸到实物、从研发到下线的全流程闭环。
针对智能适配、运行稳定、高效节能等核心难点，团队重点攻坚、持续优化硬件结构与电控控制逻辑，通过百余次的试验迭代、算法优化参与场景实测，攻克了多项关键技术壁垒，实现了转向系统在稳定性与灵敏度上的双重突破。最终，产品各项性能指标全面达标，顺利通过客户验收并具备量产条件，彰显了恒隆在高端新能源转向系统的成熟开发与交付实力。
伯特利正式控股豫北转向！
6月3日，芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司（以下简称“伯特利”）正式完成对豫北转向系统（新乡）股份有限公司（以下简称“豫北转向”）的股东名册及工商变更手续，成为其控股股东。此举是伯特利强化转向业务、加速智能线控底盘布局的重要举措。
作为国内底盘零部件标杆企业，伯特利已构建覆盖汽车制动、转向、悬架、智能驾驶及轻量化零部件的业务矩阵，具备从产品自主研发、匹配验证到量产交付的全过程能力，相关产品已实现对国内外主流车企的规模化配套。
豫北转向长期深耕汽车转向系统领域，产品覆盖液压助力转向、电动助力转向及相关转向零部件。与伯特利现有转向产品在技术积累、市场覆盖、产能规模、供应链集采上具备显著协同效应。本次收购落地后，伯特利将补强管柱式EPS( C-EPS )、双小齿轮EPS( DP-EPS )、齿轮式EPS（R-EPS）等电动转向能力，加快推进线控转向、后轮转向的研发及验证，完善转向业务结构，丰富产品层级，提升综合配套能力。
轻材科技牵头起草的轨交制动盘团体标准通过技术评审
6月5日，由湖南湘投轻材科技股份有限公司（以下简称“轻材科技”）与广州地铁集团有限公司共同牵头起草的《城市轨道交通车辆粉末冶金铝基复合材料轮装制动盘》团体标准技术审查会议在北京顺利召开。经中国交通运输协会标准化技术委员会组织的专家组严格审查，一致同意该标准通过技术评审，标志着我国轨道交通装备关键零部件的标准化建设取得了重大突破。
该标准主要适用于速度不超过120km/h的城轨车辆，明确了铝基复合材料制动盘的技术要求、检验方法等全流程规范，填补了国内该领域的技术标准空白。
评审会上，来自交通运输部科学研究院、中车集团中车工业研究院有限公司、国家铁路局装备技术中心、铁科院（北京）工程咨询有限公司、北京京投轨道交通技术研究院有限公司的多位权威专家对标准草案进行了逐条质询与深入讨论。专家组一致认为，该标准内容科学合理、可操作性强，充分考虑了当前行业的技术发展水平与市场需求，不仅填补了国内该领域的技术标准空白，更将有效引导产品质量提升和技术创新。
麦迪克智行新基地落成启用 迈入产业化发展新阶段
6月6日，长春市麦迪克智行汽车科技有限公司（简称“麦迪克智行”）新址落成仪式在长智光谷产业园举办。
各级政府领导、吉林大学科研专家、国内各大车企合作伙伴、业界挚友等嘉宾到场，共同见证麦迪克智行新址的正式落地，获评“汽车隐形独角兽”的麦迪克智行由此步入规模化发展新阶段。
活动现场，参会嘉宾先后参观企业展厅与智能线控底盘产线，实地观摩核心产品与智能制造实力。麦迪克智行生产线计划于 2026 年 6 月末正式投产，整条产线搭载最新设备与工艺技术，设计年产产能可达 10 万套；产线采用柔性化架构设计，可灵活适配多样化客户订单，全线自动化水平突出，关键检测工位坐拥自主核心知识产权，依托全过程数字化管控体系，实现产品全流程工艺数据溯源可查。
更大集团余姚新生产基地盛大开工
6月8日，更大集团宣布其奠基仪式于余姚市朗霞街道天中村正式举行，这不仅标志着年产300万套高端滚珠丝杠副项目的全面启动，更是开启公司“轴承+丝杠”双轮驱动的全新纪元。
本项目总投资3.5亿元，规划用地55亩，将建成以自动化为基础、数字化为支撑、智能化为目标的现代化工厂。项目达产后，预计将实现年产300万套精密滚珠丝杠副的产能规模。
自成立以来，公司始终聚焦于汽车运动控制的核心部件。我们不仅稳固占据了发动机、变速箱及电驱系统等动力总成的核心供应地位，更在转向系统、轮毂单元等关键底盘部位积累了深厚的精密制造经验。
武创院智能线控底盘(英山)制造基地揭牌暨域驱电子开业
6 月 9 日，武创院智能线控底盘研究所黄冈（英山）制造基地揭牌仪式、湖北域驱电子科技有限公司开业盛典同步落地黄冈市英山县，同期举办汽车智能底盘交流研讨会。本次活动由黄冈市经信局、英山县人民政府、武汉产业创新发展研究院（武创院）指导，武创院智能线控底盘研究所主办，湖北域控智驱科技有限公司全程承办。
据了解，武创院智能线控底盘研究所成立以来持续推进产业孵化，已成功培育湖北域控智驱、智行有道两家产业化公司。其中智行有道电控减震器项目已在英山建成智能悬架测试生产中心；湖北域控智驱联合英山国投合资设立域驱电子，落地英山智能制造产业园 2000 平方米标准化厂区，建成国内领先的 EMB 电子机械制动器自动化中试产线，配套全套产品性能检测、整车道路实测验证能力。
珠海格莱利入选工信部重点培育中试平台
近日，工业和信息化部公布2026年第二批重点培育中试平台名单，珠海格莱利摩擦材料股份有限公司（以下简称“格莱利”）成功入选。这标志着格莱利在推动摩擦材料领域科技成果从实验室研发走向规模化生产的转化能力，获得国家层面对格莱利摩擦材料领域科技研发、成果转化及产业化能力的高度认可，也是珠海市深耕创新驱动发展、培育新质生产力、做强先进制造业又一重要成果。
中试是衔接实验室研发与规模化量产的核心枢纽，是科技成果落地转化的“最后一公里”。立足汽车摩擦材料主业，格莱利搭建起体系完备、功能齐全的专业化中试平台，构建起从配方自主研发、全域性能测试、工艺优化迭代到批量稳定生产的全链条中试服务体系，有效破解行业科研与产业化脱节痛点。
凭借在摩擦材料行业的深厚经验积累及全球化布局，格莱利已为梅赛德斯-奔驰、沃尔沃、比亚迪、长城、长安、上汽、广汽等40多家知名车企提供配套产品，并成为采埃孚、大陆集团、布雷博、博世等国际顶级零部件巨头的专业研发合作伙伴。在国内新能源汽车刹车片配套市场中，格莱利市场占有率超过20%。同时，产品销往全球超100个国家和地区。
华域智能底盘EMB产线首件下线
6月11日，华域智能底盘线控制动汇报会暨电子机械制动系统EMB首件下线仪式，在上海汽车制动系统有限公司圆满落幕。华域汽车总经理徐平，上海汇众、联创汽车电子总经理芦勇一行莅临现场考察指导，见证华域汽车在EMB领域从研发试制到量产落地的关键跨跃，是本土智能底盘领域的里程碑时刻。作为华域智能底盘战略落地的核心载体，联创汽车电子有限公司与上海汽车制动系统有限公司成立联合项目组。会上，项目组详尽汇报了EMB项目整体开发推进进度，细致复盘了双方跨单位协同攻坚、突破多项行业核心技术难题的全过程，全方位展示了项目的研发成果、技术创新亮点与落地成效。随后，与会人员实地参观了全新落成的MGCU/EMB自动化生产线。
下线仪式上，上海汽车制动系统有限公司胡文文总经理对项目成果给予高度肯定。他表示，EMB项目团队秉持攻坚克难的钻研态度与精益求精的工匠精神，逐一突破核心技术瓶颈与生产制造难题，顺利完成首件试制任务，为后续规模化量产、市场化推广筑牢了坚实基础。企业深耕制动行业三十余年，积淀了深厚的机械制动研发与制造优势，未来将持续与联创汽车电子深度协同、双向赋能，合力推进全新EMB智能制动产品的市场布局与落地应用。
伯特利正式获得国际网络安全认证
6月12日，伯特利正式获得国际权威认证机构SGS-TUV Saar颁发的ISO/SAE 21434汽车网络安全认证证书，标志着公司已具备覆盖汽车产品全生命周期的网络安全管理与工程实践能力，在汽车网络安全管理体系建设方面取得重要成果，相关能力达到国际先进水平，也为进一步提升产品安全性、可靠性和全球市场竞争力奠定了坚实基础。
作为汽车网络安全领域的重要国际标准，ISO/SAE 21434《道路车辆-网络安全工程》由ISO国际标准化组织与SAE美国汽车工程师学会联合制定，是汽车行业首个全球统一的网络安全工程标准，为整车及零部件在网络安全设计、验证与运维方面提供了统一规范。
在体系建设过程中，伯特利严格对照ISO/SAE 21434标准要求，系统梳理并完善了现有管理基础，进一步明确网络安全相关职责，建立项目推进所需的流程机制与配套支撑。在此基础上，公司逐步构建起覆盖组织管理、项目管理、持续性网络安全活动及后开发阶段管理的体系框架，相关要求已延伸至开发、测试、生产、运维、报废等关键环节，实现对产品全生命周期的有效覆盖。
布雷博与赛福制动签署合资协议
6月16日，全球移动出行创新领导者布雷博（Brembo）与中国主动安全制动领域的市场领导者宁波赛福汽车制动有限公司正式签署合资协议，共同成立新公司，面向印度市场提供安全解决方案。
查坎是印度重要的汽车和摩托车产业集群地之一，该基地紧邻布雷博印度工厂。该项目将引入高度自动化的装配产线，充分体现对质量、效率和卓越制造运营的高度重视。
该合资公司将为客户提供多样化解决方案，旨在全面覆盖印度市场的多元需求与增长潜力。合资公司生产体系已进行前瞻性布局，以高效满足当前市场需求，并快速响应印度持续升级迭代的安全标准。未来，合资公司还将根据市场需求引入更先进的技术产品。
山东蓬翔汽车与江苏恒力制动器战略合作签约
6月16日，山东蓬翔汽车有限公司与江苏恒力制动器制造有限公司正式签署战略合作协议。
蓬翔汽车总经理黎建林、恒力制动董事长徐旗钊代表双方签约。
徐旗钊董事长感谢蓬翔汽车长期以来对恒力的高度信任和厚爱，表示恒力与蓬翔建立配套关系迄今已有三十多年，蓬翔汽车是中国兵器工业集团下属企业，在国内中重卡、矿卡桥、专用车、矿用车、重载AGV等物流装备领域极具行业影响力的企业。
黎建林总经理介绍了蓬翔汽车的发展战略和产品路线规划，对双方在今后的合作模式及发展方向提出建议和希望。他希望双方在技术与研发协同、交期与供货保障、成本管控、数据与资源共享等全方位坦诚合作，协同发展。
自主智造再突破！淅减主动悬架执行器智能装配产线圆满验收
6月17日，由淅减公司主导、中科摩通（常州）智能制造股份有限公司协同打造的国内首条具备完整自主知识产权的主动悬架执行器智能装配产线，圆满通过全维度严苛验收。目前设备已完成打包装车，正式启程奔赴淅减生产基地，即将落地投产运行。该产线的成功交付，补齐了国内高端主动悬架核心部件自主量产装备短板，为国产智能底盘零部件规模化量产筑牢智造底座。
淅减验收专家组对照技术协议、行业量产标准，逐项核验工位运行精度、重复装配一致性、检测合格率、连续空载与带载稳定性、安全防护体系、数字化对接能力等全部考核项，实测各项性能指标均优于合同约定标准，一次性顺利通过终验收。
吉麦智能线控底盘成功下线
6月17日，凌宝汽车宣布，其吉麦新能源自研通用化智能线控底盘正式成功下线。作为公司布局智能无人车赛道的核心技术基座，该款底盘依托吉麦深厚的整车研发与制造积淀打造，具备高通用、高可靠、高拓展的核心优势，可快速衍生适配智能无人配送车、智能无人清扫车、无人安防宣传车等多品类智能无人整车，标志着吉麦在智能无人车核心部件领域实现关键技术突破，也为公司从线控底盘研发迈向全品类智能无人车整车制造的战略目标筑牢了核心根基。
中琴智远自研线控底盘JY-01正式下线
6月18日，中琴智远（青岛）智能科技公布其深耕场景无人驾驶，坚守核心技术自主可控，自研通用智能线控底盘 JY-01 圆满下线，成为公司布局无人智能装备赛道关键里程碑，为全行业智能化转型注入全新动能。
专注园区、景区封闭场景无人车辆研发制造，搭建软件、控制、执行一体化自主迭代技术体系。深耕电动底盘、线控执行、整车控制核心技术，同步布局商用清洁机器人、新能源智能农机、定制化底盘业务。研发团队结合一线作业痛点实地优化，打造高通用、高可靠、高拓展的 JY-01 线控底盘。
JY-01 完成核心部件自主适配优化，搭载三大自研核心单元：VCU 整车控制器、BMS 电池管理系统、底盘域控制器。搭配线控制动 EHB、线控转向 EPS 高性能执行单元，实现转向、制动、动力集中管控，软硬件完全解耦。
太仓博泽驱动系统制动系统电机累计交付1000万件
近日，博泽中国宣布，旗下太仓博泽驱动系统有限公司的制动系统电机累计交付量突破1000万件。
作为线控制动系统的核心驱动电机，支持智能驾驶刹车执行，其平台化设计可广泛覆盖1 box及2 box等多种制动方案。凭借更快的响应速度、更轻量紧凑的结构与更低的能耗，产品实现了更稳定的质量与更高的安全性。这一里程碑彰显了博泽在制动领域的实力，致力于让每一次制动都更加可靠。
7月1日起严格按新标准实施！GB 17675汽车转向系/GB 44495 整车信息安全/GB 44496 汽车软件升级
工信部6月22日消息。近期有多项国家标准开始实施，2026年7月1日起申请的新产品应符合新标准要求。
为更好地贯彻落实国家标准，我中心组织对《公告》内有关道路机动车辆产品进行了初步筛查，部分已获得型式批准的产品尚未按标准要求完成整改，具体车型清单请见附件。
请相关企业参考附件车型清单，做好产品整改情况全面自查，主动履行产品质量安全主体责任，尽快完成标准整改工作，其中采用简化申报的产品，应先完成相关底盘产品的整改。按照标准要求，整改时间节点到期后，不符合标准要求的产品应停止生产。对于逾期未整改产品，我中心将上报工业和信息化部，按照有关要求列入《公告》整改车型库进行处理。
红旗电动助力转向器软件通过ASPICE 2级国际认证
6月23日，中国一汽公布由中国一汽自主研发的红旗电动助力转向器软件，顺利通过ASPICE 2级国际权威评估，实现红旗底盘领域自主软件体系在该认证上零的突破，标志着红旗底盘核心软件研发管控能力步入行业先进行列。
研发总院底盘开发部联合富奥智能转向系统（长春）有限公司组建专项攻坚团队，以电动助力转向器开发为载体，全面启动ASPICE 2级软件过程改进专项工作。团队历经差距分析、流程重构、落地实施、评估认证四大阶段，将国际标准与底盘研发实践深度融合，完成软件全流程管控体系搭建。
针对V4.0最新标准覆盖的16个核心过程，团队累计编制合规体系文件81份，梳理系统与软件需求210条；运用HIL仿真、台架测试完成全维度验证，编写测试用例679条，搭建从需求到测试全链路双向可追溯体系。历时一年攻坚，团队高标准完成15大过程域体系搭建，编制输出257份标准化管控文件，高效完成预评与正式评审，一次性通过测评，圆满斩获ASPICE 2级权威认证。
伯特利控股豫北转向股权交接仪式圆满完成
6月22日，伯特利控股豫北转向股权交接仪式在豫北转向新乡总部隆重举行。新乡市委副书记、市长陈维忠等党政领导，新航科技党委书记、董事长高志远，豫北转向原董事长张崇峻、现任总经理郭振洲及管理团队代表，伯特利董事长袁永彬博士等各方嘉宾出席仪式，共同见证这一底盘产业战略整合的重要时刻。此次股权交割仪式的举行，标志着双方在完成前期股东名册及工商变更后，正式迈入协同发展、融合提升的新阶段。
面向未来，伯特利将以此次股权交接为新起点，携手豫北转向持续深耕汽车转向系统和智能线控底盘领域，不断提升系统集成能力与综合配套能力，实现XYZ三轴协同，加速智能线控底盘落地。朝着建设国内领先、全球有影响力的汽车智能线控底盘解决方案供应商目标稳步迈进。
第10000台下线 | 闭式空悬供气模块进入”无刷时代”
6月23日，联合电子西安厂举行了空气悬架供气模块（ECASM）的第一万件下线仪式。
联合电子给出全新技术方案：
采用无刷电机架构，摒弃碳刷结构。依托自研无刷电机设计，产品多项性能实现行业领先水平：
耐久性能：无刷结构彻底消除机械磨损，验证寿命突破500小时，覆盖空悬系统全生命周期；
热管理表现：高电机效率带来热性能提升，极端工况相比有刷方案衰减更小；
NVH 控制：噪音频率更加纯粹集中且不扰人，车内运行噪音低至31dB。
联合电子同时量产了面向EE 2.0架构的3合1版本（ECASM 8.0）和面向EE 3.0+架构的2.5合1版本（ECASM 6.0）。闭式空悬模块不仅能作为主控区域负责整套空悬与减振器控制；还能作为智能执行器，响应中央域控的控制请求。
利氪科技智能转向系统正式通过ASIL D级功能安全流程认证
6月29日，智能底盘方案商利氪科技转向产品正式通过国际第三方检测、检验与认证机构——必维国际检验集团（Bureau Veritas）开展的 ISO 26262:2018 ASIL D道路车辆功能安全流程认证，认证范围聚焦智能转向功能安全开发流程。
此次认证标志着利氪科技的转向产品已建立符合ASIL D要求的功能安全流程体系，具备支撑智能转向产品研发、平台适配与量产开发的系统化安全开发能力。该体系覆盖功能安全管理、系统层面开发、硬件层面开发、软件层面开发、生产、运行、服务与报废、支持过程，以及符合ASIL D要求的功能安全分析等关键环节，可通过规范化、可追溯、可验证的工程流程，为智能转向产品全生命周期开发提供支撑。
在线控底盘体系中，智能转向是连接车辆横向控制、底盘协同和高阶智驾执行能力的关键环节。目前，利氪科技智能转向产品C-EPS、DP-EPS已在奇瑞、零跑实现大规模量产，R-EPS也将于今年第三季度实现量产，公司同步开启SBW-LK®线控转向系统研发，围绕冗余设计、软件定制、通信接口、AUTOSAR架构、功能安全与信息安全协同等方向，持续提升智能转向工程能力，为高阶智能驾驶赋能。
