电动化与高阶自动驾驶落地浪潮下，底盘已经脱离传统机械部件的定位，成为整车安全、操控、智能演进的核心载体。转向系统作为底盘执行层的关键一环，正在完成由电动助力EPS向线控转向SBW的技术跃迁。伴随 GB17675‑2025 转向新国标正式实施，线控转向产业化窗口全面打开，功能安全、冗余架构、域控协同、成本可控成为全行业共同攻坚的命题。本土供应链迎来国产替代关键机遇，同时也面临系统集成、算法标定、零部件可靠性的多重挑战。
01 技术迭代：转向系统正在发生底层架构变革
汽车转向走过机械转向、液压助力 HPS、电动助力 EPS 三代演进，如今迈向线控转向时代。EPS 至今仍是行业主流方案，但保留机械连接的架构，在响应速度、座舱空间优化、自动驾驶协同层面存在天然局限。
线控转向 SBW 取消方向盘与车轮之间物理机械硬连接，依靠传感器采集转角、力矩信号，通过 ECU 运算后驱动执行电机完成车轮偏转，路感反馈由算法模拟输出。其核心价值体现在三方面：
01架构优势
转向比软件化可调，低速大转角、高速稳控可自由配置，同时省去转向柱，优化整车碰撞安全与座舱布局；
02智驾适配
接收底盘域控指令，和制动、悬架系统协同，满足 L3 及以上高阶自动驾驶对执行机构的要求；
03拓展能力
可与后轮转向深度融合，实现更小转弯半径，适配大型 SUV、MPV 及 Robotaxi 多类车型。
但量产落地绝非简单硬件替换。SBW 必须满足 ASIL‑D 最高功能安全等级，双 ECU、双电机、双供电、双传感的冗余设计是硬性门槛，同时路感算法标定、高低温环境可靠性、系统成本控制，仍是行业现实痛点。从 EPS 升级、后轮转向方案，到全线控转向系统，多层次技术路线将长期并行发展。
02 产业痛点：国产供应链机遇与现实挑战并存
当前全球线控转向市场，国际 Tier1 仍占据主导地位，国内本土企业加速追赶，多条定点项目进入样品、预量产阶段。主机厂的诉求已经不再是单一采购转向器硬件，而是更看重系统集成能力、域控接口适配、全套功能安全认证、可规模化降本的完整解决方案。
整条产业链上，不同环节都存在明显的提升空间：
01 系统总成端
SBW 系统级冗余架构设计、失效模式验证、与底盘域控制器对接适配能力待持续打磨；
02 核心零部件
高精度角度扭矩传感器、高性能执行电机、高可靠电控单元、轴承、齿条等关键部件，国产化替代需求迫切；
03 工艺与材料端
轻量化转向节、空心齿条、高强度传动部件，适配新能源整车减重目标；
04 软件标定端
路感模拟算法、故障诊断策略、人机接管逻辑，需要大量实车数据迭代优化。
主机厂正在积极寻找更多合格本土供应商，覆盖 EPS 升级、后轮转向、线控转向总成及上下游关键零部件，这也为全产业链企业带来巨大配套窗口期。
03 技术碰撞与供需对接，就在ATC汽车底盘展
2027ATC汽车底盘展规划40000㎡展区，汇聚 600 + 底盘领域企业，定向邀约 40000+主机厂、Tier1 研发、采购专业观众，展品完整覆盖制动系统、转向系统、悬架系统、智能底盘、轻量化材料部件等板块。
针对转向产业链，展会重点面向转向总成、EPS、SBW 线控转向、后轮转向、传感器、电控单元、电机、转向节、拉杆、精密传动部件、新材料工艺相关企业开放参展席位，企业可通过实物展品、技术展板、新品发布会等形式，直面主机厂总工、采购、研发团队，高效完成技术曝光与商务对接。
同期举办第十一届汽车转向系统技术创新论坛，汇集整车厂技术负责人、头部零部件企业、高校研究院专家，围绕线控转向产业化落地、冗余安全设计、底盘域协同、后轮转向应用、国产零部件可靠性验证、成本优化等热点议题深度研讨，输出行业前沿观点，企业可报名技术演讲、参与闭门对接会，拓展行业资源。
04 独立双馆+多展联动
本次展会采用独立双馆联动模式，聚焦底盘系统与制动技术，打造垂直领域的深度展示平台。同期与汽车制造、汽车测试、汽车热管理、汽车动力、汽车轻量化及汽车座椅等全产业链展会同馆联动，覆盖从材料轻量化、核心零部件、系统总成到整车测试验证的完整技术生态。共享主机厂、Tier1及产业链专业观众资源，一次参展即可触达汽车技术全链路决策人群，实现技术展示、商贸对接与品牌曝光的一站式价值最大化，助力企业高效拓展产业合作边界。
