2026.08.01-31
智能底盘
01 上汽通用五菱与上海汇众达成战略签约
上汽通用五菱与上汽大底盘团队战略合作签约仪式在广西柳州举行。双方围绕企业发展、大底盘业务协同及未来合作方向开展深入交流，共商合作路径，共谋协同发展。
围绕底盘线控化、集成化和智能化发展趋势，双方就转向、制动、悬架及整车运动控制等技术深入交流。制动系统正由Two-box向One-box、EMB演进，并逐步与整车运动控制深度融合，推动底盘由单系统独立控制向多系统协同控制升级。
面向智能底盘发展需求，双方将联合开展整车运动控制（VMC）技术研究，推进转向、制动、悬架与驱动系统的协同控制及功能融合，持续提升整车操稳性、安全性与驾乘体验。同时，T-Box将发挥智能网联入口作用，为远程控制、功能拓展及AI底盘探索提供支撑。
02 均普获得全球头部Tier 1智能底盘总成装配项目订单
均普智能在智能装备领域再获新突破——首次获得某全球Top级汽车零部件一级供应商（Tier 1）的智能底盘总成装配项目千万级订单。这是公司继智能驾驶域控、电驱总成、电池模组、被动安全模组等业务规模化之后，在”系统总成级”装备赛道实现的标志性首单突破。
据悉，该项目服务于Tier1客户欧洲豪华品牌终端客户，覆盖传统燃油（FA）、混合动力（RA）以及纯电动（BEV）三种动力平台产线。订单将按里程碑节奏分阶段交付，充分体现了该项目作为”重大复杂智能装备项目”的典型特征。
03 飞恩微电子正式在湖北证监局完成IPO辅导备案登记
根据中国证监会辅导企业公示信息，武汉飞恩微电子股份有限公司（以下简称“飞恩微电子”）已于8月14日正式在湖北证监局完成IPO辅导备案登记，辅导机构为中信建投证券股份有限公司。
飞恩微电子成立于2011年，是一家专注于MEMS传感器及系统研发、制造与销售的高新技术企业，由中国科学院院士刘胜发起成立。目前，飞恩微电子构建了四大类核心产品矩阵，包含专用集成电路芯片、MEMS芯片等芯片类产品，MEMS传感器器件，MEMS传感器系统产品，以及配套测试设备，同时可提供ODM/OEM定制化服务，灵活适配不同客户的差异化需求。
汽车转向
01 采埃孚全球电子助力转向系统产量突破1亿
采埃孚全球电子助力转向系统（EPS）产量突破1亿，凭借这一里程碑，采埃孚再度巩固其在电子助力转向领域的技术领先地位。自2001年首次推出以来，采埃孚EPS从传统液压转向的替代方案，逐步发展为现代整车架构的核心关键部件，并依托规模化量产能力与深厚的系统技术积淀，助力汽车产业向软件定义汽车转型。目前，电子助力转向已成为软件定义汽车的核心赋能技术，持续迭代的软件功能与技术创新，为整车性能升级、驾乘个性化体验优化以及客户价值提升创造全新空间。
02 豫北转向EPS全冗余10fit产品通过TUV NORD功能安全ASIL-D认证
8月4日，豫北转向系统（新乡）股份有限公司的EPS全冗余10fit产品正式通过国际权威认证机构TUV NORD（德国技术监督协会，又称“德国北德”）的严格审核，荣获汽车功能安全最高等级——ASIL-D产品认证，并成功取得带有DAkkS标记的TUV NORD官方评估报告。
此次获得TUV NORD最高安全等级ASIL-D产品认证，并取得DAkkS标记评估报告，是豫北转向对客户和市场的郑重承诺。通过国际第三方权威机构的严格审核，我们向整车企业及终端消费者证明了：豫北转向EPS全冗余10fit产品在安全性上已达到国际公认的领先水准。
03 利氪科技智能转向通过ASPICE V4.0 CL2能力评估
8月13日，领先的智能底盘系统级解决方案商——利氪科技智能转向平台顺利通过 Automotive SPICE® PAM V4.0能力等级2（CL2）评估。本次评估全面覆盖系统工程、软件工程、硬件工程、项目管理及支持过程等核心过程，标志着利氪科技智能转向平台的软硬件协同开发、研发过程管理和质量管控能力已达到国际汽车行业高标准要求，为加速全球化项目交付与复杂系统开发筑牢了坚实的技术底座。
高标准车规体系与平台化工程流程，正持续转化为利氪科技的核心产品力与规模交付力。依托技术复用与极速适配能力，公司已构建起涵盖C/DP-EPS、R-EPS规模化量产及SBW新一代线控转向前瞻突破的完整智能转向矩阵，实现从前沿研发到规模化落地的高效协同。
04昌辉转向获ISO/SAE 21434汽车网络安全流程证书
8月14日， 昌辉发布消息，SGS为昌辉汽车转向系统（黄山）有限公司颁发ISO/SAE 21434:2021汽车网络安全流程证书。获颁证书，标志着昌辉转向已建立起符合ISO/SAE 21434要求的网络安全流程体系，构筑了企业网络安全风险管控能力，在保障产品及企业的网络安全方面奠定了更为坚实的基础。本次颁证也标志着昌辉转向具备同时满足汽车网络安全与功能安全的双重标准的产品研发交付能力。
ISO/SAE 21434 是第一个全球性的汽车行业的网络安全标准，它全面规定了道路车辆及其部件和接口的网络安全要求，详细描述了如何根据网络安全问题实现网络安全管理目标。ISO/SAE 21434 被看作一项业界共识，是目前网络安全方面监管和认证机构的重要参考文件。
05浙江世宝拟募13.94亿布局智能转向
浙江世宝披露《2026年度向特定对象发行A股股票预案》。预案显示，本次发行拟募集资金总额不超过13.94亿元，扣除发行费用后将投向五大项目，重点加码智能转向领域产能与研发布局。
在新能源汽车与高阶智能驾驶协同驱动转向系统技术升级的行业背景下，本次定增被认为是公司把握线控转向产业化窗口、推进国产化的重要布局。
作为“A+H”两地上市零部件企业，浙江世宝专注汽车转向器、转向管柱产品研发制造。长江商报记者注意到，一直以来，技术创新都是公司发展的核心引擎。2023年—2025年，浙江世宝研发投入逐年上涨，三年累计达到4.94亿元。其中，2025年研发投入占比达6.08%，显著高于零部件行业平均水平。
06 耐世特直驱线控转向入围2026 PACE Pilot决赛
汽车行业的年度创新风向标——2026年《美国汽车新闻》PACE Pilot奖项公布了决赛入围名单。耐世特汽车系统凭借创新的高置式直驱线控转向手感模拟器成功入围，彰显了在软件定义汽车时代底盘运动控制领域的全球领先地位。
汽车悬架
01 迅铂科技北汽N60项目ADC减振器实现SOP量产
8月6日，迅铂科技通过官方渠道宣布，其承接的北汽N60项目ADC减振器已正式实现SOP（Start of Production）量产。这标志着该零部件从开发验证阶段全面转入批量生产供应阶段，为北汽相关车型的底盘配套提供了关键保障。
据悉，此次SOP量产启航仪式已在迅铂科技常州工厂举行。根据官方披露的项目推进时间表，该工厂于2025年7月10日正式开始施工，进行产线基础设施建设。至2025年8月25日，施工阶段结束，ADC减振器专用产线完成部署，具备了初步的生产硬件条件。
02 富奥股份拟追加436万元投资电机机械式全主动悬架项目
2026年8月28日，富奥汽车零部件股份有限公司发布公告称，公司于8月26日召开第十一届董事会第二十七次会议，审议通过了追加2026年度投资预算、布局电机机械式全主动悬架业务的相关议案，本次追加投资金额达436万元（含税），资金将专项用于研发设备、办公软硬件采购，为旗下富奥智能悬架系统（长春）有限公司的相关产品研发工作提供支撑。
03 东风底盘在试验车间对全新开发的集成化轻量化空气悬架系统开展台架试验
8月26日，在位于张湾区十堰工业新区的东风汽车底盘系统有限公司（以下简称“东风底盘”）试验车间，科研人员正在对全新开发的集成化轻量化空气悬架系统开展台架试验。这套依托2025年市级重大科技计划项目完成技术攻关的新产品，破解传统商用车空气悬架行业痛点，实现双后桥系统减重约70千克，减重幅度达12%，综合性能达到国内领先水平，为重卡整车减重增效、节能降耗提供关键零部件支撑。
04 联合动力800V主动稳定杆，为高阶驾控而来
8月11日，联合动力公布了800V主动稳定杆。
1.高性能。高速过弯零侧倾，稳控,不止一瞬，1600Nm峰值转矩,1400Nm10min持续高效输出，长时激烈驾驶依然稳定控倾。
2.紧凑尺寸。更少改动，更快上车，小身形,布置更自由。ф95 mm xL300 mm紧凑设计，满足短跨距布置需求，减少整车结构变更与匹配工作量。
3.低噪声。主动控稳，兼顾整车静谧。够静，所以无扰。从电机、齿轮到软件算法协同降噪,降低系统运行声，兼顾高性能响应与整车静谧。
4.宽压兼容。宽电压覆盖,多平台适配。工作电压范围：396VDC~1100VDC，最高转速15000rpm，响应时间≤120ms@0→峰值扭矩，峰值扭矩1600Nm，热性能1400Nm@10min@105@℃，功能安全ASILC，采用高效SiC模块，兼容800V及1000V平台，满足不同高压架构的开发需求。
05 京西智行以150毫米调节行程赋能全新猛士M817
京西智行依托前沿的人工智能（AI）研发体系，进一步将AeroRide™空气悬架系统的综合性能推向新高度。凭借量产车150毫米车身调节行程等硬核指标，该系统正深度赋能全新猛士M817等重磅车型，并在成都国际车展上全面展现其卓越的底盘机械素质。
汽车制动
01 坐标系获头部新能源车企48V EMB项目定点
坐标系正式获得头部新能源车企“48V EMB系统”项目定点。此次48V定点标志着坐标系继12V EMB系统量产首发之后的再次首发！
48V EMB，究竟强在哪里？三大核心优势深度解读：
1、系统反应更迅速，制动响应时间大幅缩短：电机响应速度更快（65KN规格的EMB盘片间隙0.3mm以上，TTL可缩短至80ms以内），制动精度更高、制动力更大，可实现更短的制动距离，满足未来技术应用的需求。
2、机械件成熟可靠，历经百万公里严苛验证：机械部件沿用量产成熟的12V系统方案，关键零部件设计状态及性能指标维持不变，已完成200万+公里整车耐久测试，确保可靠性与耐久性。
3、峰值电流降低＞50%，从源头化解安全风险：在传输相同功率下，峰值母线电流降低50%以上，功率损耗明显减少，从根本上解决大电流工程难题，规避系统热失控潜在安全风险。
02 总投资约1.56亿元，武汉元丰汽车零部件研发生产基地落户武汉经开区
8月5日，武汉经开区与西上海旗下控股子公司武汉元丰汽车零部件有限公司正式签约，武汉元丰汽车零部件研发生产基地项目落户武汉经开区。此举是西上海对武汉经开区的再次追投。
该研发生产基地项目总投资约1.56亿元，将重点布局电子驻车液压盘式制动器（EPB）等线控制动产品。项目建设内容涵盖新增自动化工艺设备、建设研发测试中心及相关配套设施。根据规划，项目预计于2027年正式投产，并在2030年达到设计产能。项目建成投产后，将显著提升企业的整体研发实力、智能制造水平和供应链协同效率，并进一步增强武汉经开区在智能底盘执行部件领域的供给能力。
03 欧摩威宝马深化电子&制动合作
8月6日，欧摩威官方发布，欧摩威与宝马集团正式签署一项重要的长期供应与开发协议，以强化双方业务纽带，并拓展技术合作。合作聚焦于前沿制动技术与电子解决方案的量产项目合作，包括MK C2第二代集成式线控制动系统、制动卡钳等零部件及系统，以及面向下一代车辆平台的其他电子控制解决方案。计划订单总金额超过10亿欧元。
针对MK C2产品，双方已达成协议，将量产供货延长至2030年代中期。MK C2是欧摩威推出的一款集成式线控制动系统，将主缸、制动助力器以及防抱死制动系统（ABS）和电子稳定控制系统（ESC）等控制功能集成于一个紧凑的轻量化模块中。该系统在提升功能性和可用性的同时，也充分适配现代车辆平台的核心需求，例如更快的自动制动建压、高效的能量回收以及高阶自动驾驶功能。
根据本次协议，双方将就欧摩威（前身为大陆集团汽车子集团）此前供应宝马集团的一款集成式线控制动系统所涉全部未决诉讼达成和解。
04 拿森科技(02261.HK)，成功在港交所主板上市
8月7日，拿森科技（在2025UP中国隐形独角兽企业500强榜单中以59亿人民币的估值位列第67位）正式通过港交所主板上市聆讯，国泰海通国际（原海通国际）与中银国际担任联席保荐人。公司此前于4月9日获中国证监会境外发行上市备案，获准发行不超过109,058,400股境外上市普通股，同时29名股东合计537,389,792股境内未上市股份获准转为境外上市股份流通。
产品线涵盖NBS（电控制动助力系统）、ESC（车身稳定控制系统）、NBC（集成式线控制动系统）等量产产品，以及RBC（冗余制动控制系统）和EMB（电子机械制动系统）。线控转向解决方案仍处于开发阶段，尚未产生收益。据招股书披露，线控转向及EMB等管线产品预计于2027年实现量产。
05 同驭汽车获 TÜV北德ASPICE CL2认证
8月7日同驭汽车科技再添重磅国际权威认证：继斩获ISO 26262 ASILD 流程与产品双重功能安全认证之后，经过 TÜV 北德（TÜV NORD）全面严苛审核，依据Automotive SPICE® PAM 4.0完成专业过程能力评估并达到能力等级2（Capability Level 2，简称“CL2”）。此次评估结果标志着同驭汽车软件开发流程成熟度、项目管控与质量保障能力达到国际汽车行业标杆水平，为切入全球整车厂核心供应链进一步筑牢资质壁垒。
作为全球汽车行业公认的软件研发能力权威评估体系，ASPICE（汽车软件过程改进及能力评定）是国际车企及一级供应链核心准入标准，广泛应用于全球高端汽车产业链的研发能力审核。ASPICE 4.0 CL2 重点围绕软件研发流程的规范性、可追溯性、过程可控性开展评估，对需求开发、方案设计、编码实现、测试验证、缺陷闭环、项目全流程管理等关键环节制定严苛准则。
06 坐标系-吉林大学｜智能底盘人才联合培养基地正式揭牌
8月18日，苏州坐标系智能科技有限公司（简称坐标系）与吉林大学汽车工程学院举行智能底盘人才联合培养基地揭牌仪式。
吉林大学汽车工程学院始建于1955年，被誉为 “中国汽车工业人才培养摇篮”，是国内汽车工程领域高层次人才培养与前沿技术研究的重要基地。座谈中，黄忠华书记介绍了学院发展历程，表示学院与中国汽车工业同向同行，坚持教学科研深度耦合，落实教育、科技、人才一体化推进部署。吴坚教授解读线控制动EMB技术演进与行业趋势，对EMB系统未来发展前景以及坐标系在该领域取得的成果给予充分肯定。
坐标系CEO颜士富分享企业在线控制动领域的技术研发与项目进展。双方就智能底盘人才联合培养达成深度共识。依托共建基地，高校输出科研智力与优质生源，企业提供产业实践与研发场景，实现教育资源与产业需求双向赋能。
07 华申瑞利通过 ISO 26262:2018 汽车功能安全 ASIL D 流程认证
上海华申瑞利汽车科技有限公司通过 ISO 26262:2018 汽车功能安全 ASIL D 流程认证，并取得证书。
ASIL D 是 ISO 26262 标准规定的最高汽车安全完整性等级，对高安全等级汽车产品的研发体系提出了严格要求。
随着制动产品向电子化、软件化发展，软件已成为 EMB（电子机械制动）等产品实现功能、保障安全的重要组成部分。华申瑞利聚焦汽车底盘制动系统研发与量产，持续建设软件研发能力，形成了一支具备多年汽车软件开发与功能安全实践经验的专业团队。随着团队持续壮大，软硬件工程团队紧密协同，在产品开发与迭代中不断沉淀工程经验。
08 浙江环速年产80000万件汽车制动系统零部件项目正式启动
8 月 25 日，浙江环速控股股份有限公司年产80000万件新能源汽车制动系统零部件建设项目启动仪式，在海盐县经济开发区现场隆重举行。集团董事长顾海峰表示，该新项目是公司深耕新能源汽车制动系统零部件赛道的关键布局。企业将扎根海盐，坚持创新驱动，严守产品品质，加速推进智能制造，致力打造行业标杆生产基地。期盼各方凝心聚力、协同共进，推动项目早建成、早投产，为地方经济与国内汽车产业发展贡献环速力量。
09 越成制动研发大楼正式启用
8月30日，山东越城制动系统股份有限公司研发大楼正式落成启用。庆祝活动中，董事长张中国表示，研发大楼的建设投入，为公司技术创新、产品迭代、品质升级筑牢了坚实根基，承载着企业对“技术立企、创新驱动” 的坚定践行。新启用的不只是一座建筑，是越成制动深耕科创、聚力突破的全新开端，更是公司提速发展、蓄势腾飞的全新起点。
10 华为EMB全电线控制动全球首搭新车埃安Ray7亮相
8月21日成都车展，广汽埃安Ray7亮相、四季度上市，全球首搭华为DriveONE EMB全电线控制动，量产在即！同月19日，Ray7就在东莞松山湖率先登场，真正的王牌正是这套华为EMB——制动响应从150毫秒压缩到78毫秒，控制频率提升50%，百公里制动距离短至30.81米。
华为涉足线控制动由来已久，在按停EHB项目后，便聚焦EMB，并积极参与标准法规的制定工作。此前，华为一直对其EMB项目秘而不宣，直至今年4月23日的“2026华为智擎&华为超充战略与新品发布会”上，才首次公开提及EMB，并展示其四轮制动卡钳全部失效的极端工况下的“保命”绝技。
11 星轫技术完成Pre-A2轮融资
8月18日讯——近日，星轫技术完成Pre-A2轮融资，本轮融资由资深产业投资方和龙城科创基金联合投资，为公司在电子机械制动EMB、智能底盘域控制器VMCU等核心产品的量产落地与技术迭代注入了全新动能。此前，公司已完成天使轮、Pre-A轮融资，获得多家知名机构的资金加持，快速搭建起覆盖EMB全链条研发能力，产品开发严格遵循ASPICE开发流程，满足ISO 26262 ASIL D最高功能安全等级要求。
12 万安科技商用车EPB发明技术获第二十六届中国专利优秀奖
8月28日，国家知识产权局发布了“第二十六届中国专利奖”获奖名单。万安科技的发明专利“具有内呼吸结构的EPB阀总成及电子驻车制动系统”成功获评中国专利优秀奖。其中，一体化内呼吸EPB 阀总成方案，独创“电、气、机”融合集成设计，将多组控制阀整合至单一阀体内部，依托共用内部呼吸通道实现排气循环，从根源上规避外置排气口堵塞风险，大幅提升了车辆在复杂路况下的行驶安全，填补了国内集成式商用车EPB核心技术空白，成功实现关键汽车制动部件的自主可控。
13 商用车EMB卡钳标准修订会议在江苏成功举办
8月13日讯——近日，由万安科技、恒创智行联合主办，博科测试承办，《商用车电子机械制动卡钳总成性能要求及台架试验方法》团标修订首次工作组会议在溧阳顺利召开。多家主机厂、零部件企业、科研院所等产业链企业的专家代表参会，聚焦商用车EMB制动卡钳标准化升级，共同推进行业技术规范迭代完善。会上，专家代表围绕标准适用范围、核心性能指标、台架试验流程、检测判定规范等关键条款展开深度研讨。各方结合自身产品研发、量产落地等相关情况，针对现行标准的短板，提出多项科学合理、贴合产业实际的修订方案，有效补齐了现有标准的技术盲区与适配漏洞。
14 GB 7258-2026《机动车运行安全技术条件》正式发布，将于明年7月1日实施
机动车运行安全新国标GB 7258—2026发布：“单踏板”制动受规范，新能源载客汽车新增误踩抑制要求。
9月1日消息，市场监管总局（国家标准委）近日批准发布强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB 7258—2026）。标准发布日期为2026年8月27日，将于2027年7月1日起实施，并替代现行的GB 7258—2017。
新版标准的一项重要变化，是对新能源汽车“单踏板”制动、起步加速性能、碰撞后动力切断等作出规范，并要求新能源载客汽车具备踏板误踩加速抑制功能。
在大中型客货车方面，新标准扩大自动紧急制动、电子稳定性控制和电控制动系统的配备车型范围，并新增轮胎气压监测、车道偏离预警等要求，以降低车辆侧翻、制动失效和偏离车道等风险。
