大众ID.4碰撞后秒起火，三元锂电池到底安全吗？

近日，杭州市高速公路交通警察支队发布警情通报称：2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。

网上视频和图片显示，涉事车辆为大众旗下ID.系列电动车，该车辆在经过收费站时并没有明显减速，直接撞上收费站设施后起火。由于事故现场撞击较为严重，起火速度极快，司机乘客均未及时从车内逃出，最终不幸遇难。

01 电动车黄金5分钟逃生时间失效？

本次事故需要关注的重点之一是：车辆碰撞后迅速起火，未给车内人员逃生、外部人员施救的时间。

我国《电动汽车用动力蓄电池安全要求》中强制要求电池单体发生热失控后，电池系统要在5分钟内不起火不爆炸，以留出逃生和救援时间，杭州这起大众ID.4撞击后起火的事件视频中，如果没有加速，全过程只有12秒，从这次碰撞起火事件来看，上汽大众ID.4X是否达到相关要求？

目前，此次自燃事故的原因警方仍在调查中。为何没有能够给驾乘人员留下5分钟逃生时间，看来还需要相关权威部门调查后，才有可能获得真相。

公开信息显示，大众ID.4X搭载的是NCM811型三元锂电池，电芯由宁德时代提供。这是常被新能源车选择的一款电池，上汽大众官网也显示，ID.4X产品采取“硬核电池包安全设计”，拥有“防磕碰全平式底盘”，所搭载电池拥有“338项品牌标准电池安全认证”。

图片来源：官网宣传资料

但电池百人会理事长于清教曾直言：“一些车企在推出的主流车型上虽然都配备了NCM811型三元锂电池，但电池中高活性的镍元素比重大，热稳定性差，容易带来安全问题，目前这款电池技术整体上还不够成熟，其发展仍需跨过安全关。”

02 三元锂电池到底安全吗？

大众ID.4比较多使用：宁德时代的811三元锂电池。其最大的优点是容量大，能量密度高，缺点是安全性差，稳定性低，成本高。NCM811是正极材料为镍钴锰，含量比例为8：1：1的高镍三元锂电池，这种电池为了提高电池能量密度，增加了正极材料中镍材料的占比，缩减了钴和锰的占比，因此稳定性与安全性相对较差。

此前友商比亚迪，在2020年时表示要：“改变行业对三元电池的依赖，将动力电池的技术路线回归正道”。

理由自然是“安全”，安全才是电动车最重要的豪华。

比亚迪当时还展示了一段对比，铁锂电池和三元电池电芯针刺测试的视频：

三元电池在针刺之后，剧烈燃烧。表面温度超过500℃，电池表面的鸡蛋被炸飞。

而其铁锂刀片电池则无明火、无烟、表面温度30-60℃，鸡蛋无变化。

其实，放在整个锂电池体系中，三元锂与磷酸铁锂都是经历了一轮又一轮的淘汰赛后，最后优胜者。两种都是比较安全的电池。

新能源汽车碰撞后起火归根结底还是其动力来源——电池组的问题。现在的锂电池含有大量用来交换离子的电解液，而三元锂离子电池的电解液尤为活泼，其能量密度要远高于相对来说不活泼的磷酸铁锂。汽车电池组由一节一节单独的小电芯组装而成的，在发生碰撞之后，每节电芯之间相互挤压碰撞，因为活泼而极其易燃的电解液就非常容易发生燃烧，且几乎无法扑灭，必须等被点燃的电解液全部燃烧殆尽才会停止。并且当下新能源汽车迅速发展，为了提升车辆续航不得不得不提升电池密度，但是其稳定性也随之下降。相较而言，磷酸铁锂电池在安全性方面，会略好一些。

03 结语

和燃油车相比，电动汽车目前还无法克服快速燃爆的问题，即便是没有碰撞的情况下，电动汽车从冒烟到起火只需要短短不到10秒的时间，如果此时车内人员慌乱之中打不开车门或是解不开安全带，后果不堪设想。我们从来不抵触新技术、新能源，如果新能源汽车足够安全、足够优秀，消费者自然会淘汰燃油车。你对这起事故怎么看？